Інформування моторної спільноти про передові досягнення та технології двигунобудування, допомогу у вирішенні поточних проблем моторного ремонту.

       29 грудня 2025 р.

Університет м.Жиліна (Словаччина) схвалив і навіть надрукував нашу нову книгу, яка називається "Modeling of local damage in automotive internal combustion engines" або, якщо перекласти — "Моделювання локальних пошкоджень в автомобільних двигунах внутрішнього згоряння".

Книга дуже якісно надрукована і присвячена математичному моделюванню різних пошкоджень у двигунах - від перегріву при витіканні рідини, що охолоджує, до гідроудару і навіть порушення подачі масла до підшипників. Досить докладно розглянуті процеси, які відбуваються в двигунах при описаних порушеннях умов експлуатації, тому наведено рекомендації щодо їх виявлення та визначення їх причин.

Зауважимо за грою слів, що зараз усі нормальні книги пишуться лише англійською. Тому хтось може не зрозуміти, про що ця книга, і як із нею боротися. Хоча не можемо виключити того, що для когось причиною відмовитися від перегляду і тим більше вивчення стане і той факт, що це не веселі картинки з телеграмчиків-інстаграмчиків. Тим не менш, якщо треба, тоді ось тут докладніше...

       18 квітня 2023 р.
Ще 15 років тому ми провели спеціальне дослідження і встановили, що верстати для шліфування клапанів з кульковими патронами типу KWIK-WAY практично непрацездатні — за рахунок величезної кількості сполучень вони не можуть забезпечити навіть мінімально прийнятну точність шліфування, а витрати на підтримку їхнього технічного стану фантастично великі. Нам, природно, не повірила величезна кількість народу — всі вирішили, що це суперечки продаванів. І купили собі чарівних верстатів марки KWIK-WAY. Але чомусь все виявилося так само, як ми написали 15 років тому — точності ніякої немає, а за час експлуатації вже довелося віддати за заміну патронів кілька цін нового верстата. І що тільки не зробиш заради великої мети — сильніше насолити продаваним і на зло їм відморозити собі вуха? Докладніше...

       5 лютого 2022 р.
Які верстати потрібні для нового цеху? Звичайно, найдешевші — навіщо нам дорогі? А де їх взяти? Так повно — саме такі і тримають на складах "в наявності". Спеціально для тих, хто хоче найдешевше і зараз.

Тільки питання — а наскільки все це дешеве добре? Адже всім відомо, що дешево добре не буває, як і швидко. Тоді навіщо все це потрібне? Може, це спеціально для тих, хто купує виключно найдешевші речі — автомобілі, квартири, дачі, правда? А чи багато у нас таких? Чи це ті, хто звик купувати тільки найкраще, але чомусь вирішив, що верстати до цього хорошого ніяк не належать? Ні? А ми думали...

       12 грудня 2021 р.
Спільно з Міжнародним моторним Бюро 15 грудня 2021 року беремо участь у Всеукраїнському ФОРУМІ Спеціалізованих СТО у Києві!

Поки одні все ніяк не награються в танчики, а інші жують соплі біля телевізора, ми працюємо та показуємо наші верстати Provalve в Україні на регіональному форумі-зустрічі представників автосервісів, власників та менеджерів СТО з виробниками, постачальниками автомобільної продукції та обладнання для СТО. У програмі Форуму — доповіді власників та представників СТО, постачальників та виробників про свій досвід застосування технологій, матеріалів та обладнання у ремонті двигунів та інших автомобільних вузлів та агрегатів. Докладніше...

       19 листопада 2021 р.
А тем часом...

У Київській області, Україна, почав працювати перший у регіоні верстат марки Provalve — це модель Provalve-1600S. Верстат являє собою бюджетну версію більш просунутих верстатів 1600SL і 4.0, з усіма функціями старших побратимів, але з дешевшою звареною станиною. Цікаво, що замовник розглядав спочатку всі види та типи верстатів, але зробив вибір сам, коли зупинився саме на верстаті Provalve, забракувавши всіх інших — від кетайців до американців.

За умовами угоди ми мали зробити пуско-налагодження. Зробили, хоча замовник легко міг зробити все сам — досить було просто відкрити інструкцію і повторити всі описані в ній дії. Чому? Тому що, на відміну від верстатів багатьох кетайських, індійських і, чого гріха таїти, європейських виробників верстат Provalve не вимагає ніякого спеціального налагодження, підтяжки болтів та доробки напилком — він уже повністю налагоджений на заводі в Анкарі, його потрібно лише включити. У чому ми вкотре переконалися.
Детальніше про модель...

       12 листопада 2021 р.
Якось в однієї зарубіжній країні, в одному закордонному цеху, прийшла біда, звідки не чекали...

А що там сталося? Та нічого особливого — власник вирішив замінити старе обладнання на нове. А що він змінює? Так SERDI відомо — ще недавно найкрутіший верстат для обробки сідел SERDI 4.0 Power. І на що ж він вирішив проміняти надовго SERDI? Оп-паньки — та на Provalve-4.0! Ми колись побачили, не відразу зрозуміли, а коли зрозуміли — не відразу повірили. Але ні, кажуть, так і є — міняють, дивіться секретне фото самі.
Така ось "заміна у команді Спартака". Навіщо ж вони це роблять, гади? Так зрозуміло навіщо, куди вже бідному SERDI з 90-х тягатися зі верстатом із 2020-го — самі подумайте...

       19 жовтня 2021 р.
А знаєте чи ви, що одна з головних переваг верстатів Provalve над усіма верстатами "типу Serdi" з циліндричними пілотами — це повна неможливість зламати пілот!

Біля будь-яких верстатів Serdi, типу Serdi, їх китайських копій та/або турецьких копій з копій завжди знайдеться хоча б парочка зламаних пілотів. Чому? Тому що така поломка абсолютно неминуча і обов'язково трапиться рано чи пізно — досить лише випадково натиснути на педаль переміщення робочої бабки, коли пілот знаходиться в напрямній втулці, і система попереднього центрування шпинделя миттєво згорне "голову" навіть товстому пілоту! Позбавивши "щасливого володаря" відразу 80...280 Євро залежно від походження та діаметра пілота.

І тільки в верстатах Provalve операція попереднього центрування, суміщена з включенням педаллю повітряної подушки робочого столу, повністю керована ЧПУ і регульована за часом — верстат сам знає, наскільки повільно треба включити попереднє центрування, щоб не викликати зайвих навантажень на пілот, якщо він знаходиться в напрямній втулку. А якщо що не так, користувач із сенсорного екрану легко і будь-якої миті може перепрограмувати заводське налаштування часу процесу, щоб зробити його ще м'якшим. Подробнее...