...Захотел собственно обновить поршневую и вкладыши за одно. ...вкладышей оказалось 5 групп. На колене одна маркировка на блоке другая, на шатунах на одном "А" на другом "С" и на двух "В". .. П.С. Пробег мотора составлял 776к При пробеге 776к - какие такие еще группы, ...
Нельзя никак подпиливать - если кольцо +0,50, то пилить придется уже 1,5 мм. При этом колько полностью потеряет прилегание к цилиндру за счет несоответствия радиуса у замка радиусу цилиндра. И вместо плавного увеличения давления у замка получится кракозябровая эпюра с просветом, куда сразу ломанутся...
Глупости все... Надо смотреть, какой мотоцикл и какой авто. Точнее, какие у них цилиндры :wink: . Если мотоцикл имеет алюминиевый блок с никасиловым покрытием, то обычные автомобильные кольца там, скорее всего, или вообще не будут жить, или будут жить неправильно. Ну, а чугуниевые цилиндры в совреме...
Зазор никогда не может быть меньше 0,03 мм, и он никогда не должен быть больше 0,07 мм. Середина находится в 0,05 мм - вот из этого и исходим. Еще раз, все с начала. Чтобы соблюсти со стандартным валом любые требования по зазору нужно вначале обработать постель в 0, затем измерить постели и вал с то...
Похоже, нужно писать еще одно правило моториста: о том, как нельзя соединить несоединимое. :evil: Нельзя найти какие-то заданные зазоры там, где их нет и не может быть в принципе и по определению. :evil: Никто в здравом уме и с профессиональным опытом не станет вымерять зазоры на стандартном валу с ...
Если постель -0,02, а вал в 0, то никаких увеличенных зазоров ни с какими вкладышами уже быть не может - надо тупо перепроверять еще 1, 2...10 раз, чтобы это подтвердить.
Нет, все не так. Если вкладыши номинальные, то они 100500% будут такие и никаких других ни у одного производителя точно не будет. В принципе и по определению. Тут даже можно не проводить никаких исследований. А если нужны какие-то другие, то это сразу оригинал и подбор по цветам. Именно в подборе и ...