Возвращаясь к напечатанному...вкладыши autowelt

[Конрад Карлович]

Собственно...отмечен скорбный факт, как впрочем и многое подобное, а это потерянное время. Моторист. Будь бдителен-барыга не дремлет!











Контроль качества, как и обработка несколько вызывают вопросы. Фаски на уголках явно разные и создаётся ощущение что их сбивают вручную. Холодильники присутствуют, размеры в норме. Поверхность вкладыша проточена, на ощупь ногтем грампластинка от резца.

[AB-Engine]

Кетайский барыга нанял 100 кетайцев с шаберами, в целях экономии на современном оборудовании?

Вид облезлой черноты на 2-м фото внушает уныние... Хотя у дидов вкладыши ходили из ремня, и ничего - как-то же доезжали?

[yuri_sh]

вид вызывает не опасения, а омерзение.
а на ремне... только что доезжали, а не ездили.

[AB-Engine]

Нет явных признаков того, что со времен дидов цели, задачи и средства сильно изменились .

[Конрад Карлович]

Кетайский барыга нанял 100 кетайцев с шаберами, в целях экономии

Ну нет уж. Барыга вполне отечественный. Просто хочется больше навара. Китаец хорошо слушает тех.задание и делает товар под цену. Тогда упраздняем контроль, брак, часть тех. процессов, поднимаем скорость обработки...и вуаля. На сейчас в среднем...на 20рэ розничной покупки зч, одна из деталей будет или брак, или перепаковка, подделка, бу или восстановление под видом нового.

Пример на сегодня. Датчик АКПП Хонда розница 10.000, розница мутный бренд 5000, АлиЭкспресс уже с наваром торгаша и доставкой РнДону 2000 (очень похож на ориджинал, а иногда он и есть). Исходя из наценок, нетрудно понять что разница в выходе с производства и на рознице может вылететь за 10 раз. Опять китаец виноват?

[AB-Engine]

Конечно. Виноват тот, кто забил цену в Алиэкспресс, а не тот, кто чего-то там выточил или отпескоструил и покрасил.

[Конрад Карлович]

Виноват барыга, которого интересует только цена. Но к сожалению да...деньги зарабатываются только на говне. Качество не приносит достатка.

[AB-Engine]

+100%

[Конрад Карлович]

[Конрад Карлович]

Собственно....на фото те места откуда и пошли эти модные нынче и инновационные технологии...супер обработка и нано сплавы и материалы Год выпуска 1993й

[Конрад Карлович]

Очень рад буду услышать совет что делать в свете нынешней ситуации с не селективными и продающимися комплектами вкладышей.
Выбор брендов не богатый, точнее его практически нет, а размер таких вкладышей как правило минус сотка с половинки в отличии от оригинала, т.е. имеем зазор при замене вкладышей сразу на две сотки больше. Падение давления радости не доставляет.

[AB-Engine]

Нет. Неправильно.

Это общее правило, а не частная проблема. У Кольбена та же самая фича - размер в подшипнике всегда на пару соток больше на диаметре, потому что вкладыши на 0,005-0,010 тоньше. И это реально золотое правильно, чтобы никакой ремонтник не сделал зазор на минимум. Потому что все производители вкладышей отлично знают наше Золотое правило моториста №6 - Лучше на 0,10 мм больше, чем на 0,01 мм меньше.

Даже страшшшно представить, что было бы, если бы в ремонт делали бы вкладыши точно в размер... Мы утверждаем - примерно 90% моторов после сборки нельзя было бы прокрутить даже ломом .

А что касается давления - для профессионала зазор на 0,02 больше не может быть причиной никакого падения давления даже на 0,1 бар. А если это у него причина - он не профессионал, а сапожник .

[AB-Engine]

Кстати - на фото отличные вкладыши. Которые как поршни - при правильном ремонте будут ходить даже деревянные или кожаные.

Еще раз. Из всех этих вкладышей-мадышей и поршней-моршней супер-качественными должны быть только кольца и коленвал. Именно в кольцах и коленвалу все @ порылись и там игла Кощея - любая даже мелкая и невидимая проблема с кольцами и коленвалом, и мотор труп, максимум через 10 тыщ с кривыми кольцами и 1 тыща с кривым коленвалом . А с вкладышами все просто как ..., и не сложнее чем трусы на веревке .

[Конрад Карлович]

для профессионала зазор на 0,02 больше не может быть причиной никакого падения давления даже на 0,1 бар. А если это у него причина - он не профессионал, а сапожник .

По зазорам это понятно и что почему. Непонятно как смотреть когда совпадает всё в одну сторону и монтажный вырастает от 4-5 соток до 6-7 на грани фола. Ну да, это и будет процентов 10 оставшихся.
По давлению можно долго спорить, это сейчас скорее случай частный из кучи факторов. Но чаще всего просадка есть, но разная, где как.

[Конрад Карлович]

Кстати - на фото отличные вкладыши. Которые как поршни - при правильном ремонте будут ходить даже деревянные или кожаные.

Еще раз. Из всех этих вкладышей-мадышей и поршней-моршней супер-качественными должны быть только кольца и коленвал. Именно в кольцах и коленвалу все @ порылись и там игла Кощея - любая даже мелкая и невидимая проблема с кольцами и коленвалом, и мотор труп, максимум через 10 тыщ с кривыми кольцами и 1 тыща с кривым коленвалом . А с вкладышами все просто как ..., и не сложнее чем трусы на веревке .

Ну ведь удешевление? Ведь теперь это модная технология. Ну как бэ в случаях граничного трения думается есть разница когда из под резца или нужная шероховатость. А то тут кетайские периодически стали осыпаться местами, так оказалось что по книге и это можно отбелить, ведь неважно что брошюра с типичными повреждениями оценивает в основном правильные и качественные детали и их износ/поломку а не дерьмо бракованное.