Об вытяжке шатунов дизельного двигателя силами инерции

[Конрад Карлович]

Ну там же типа, как я понимаю есть вероятность (теоретическая) возникновения некоего импульса ... типа аналогии с кнутом?

[AB-Engine]

Типо, такой вечный двигатель - откуда-то взялись силы на какое-то неизвестное науке явление, а откуда, никто не знает? Может, барабашка?

Бред, на самом деле. Такое возникает всегда, когда что то не могут объяснить.

[Конрад Карлович]

когда что то не могут объяснить.

От тут не надо... Комиссия не может быть в полном составе некомпетентной, ведь решение принято было гениальное. Как мы всегда писали...не от пизд...ы, а основываясь на эмпирических данных

[AB-Engine]

Такие комиссии именно от этого места и пишут .

Выше показано, что двигатель должен был прибавить 80% оборотов, чтобы случилась бяда с шатунами. Почему - непонятно и нет объяснений. Но комиссии все это было фиолетово - она просто выдумала новый процесс типа коровьего не то седла, не то хвоста. И этим хвостом непонятный вопрос о деформации шатунов был прикрыт и закрыт.

Вот и вся у них наука .

[Mezernitsky]

Просто, если это кому-нибудь это окажется полезным, то и Слава Богу!

[Конрад Карлович]

Так что полезным? Есть факты или есть философия из которой кто то слепит псевдонаучное дерьмо типа "катализатор влияет на расход масла и работу колец" или "зануление PE шины"...и давай потом растить и взращивать это поле?

[Конрад Карлович]

Слава Богу!

Не обижая и не оскорбляя чувств и верований, но вроде мы инерцию и шатун рассматривали? Можно схем, расчётов и соли немного?

[AB-Engine]

Автобус, однако, немного испортился - согнулись шатуны сразу во всех цилиндрах



Может, водила тоже тапку передавил?

Кстати, да, это реально интересно - как Всевышний объясняет, что, к примеру, только один шатун из 6-ти сделал сальто мортале? И, да, тоже не менее интересно - как такое сальто смогли сделать сразу все 6 шатунов на фотке?

Нужны конкретные схемы нагружения и деформации.

Когда выяснилось, что при гидроударе гнется юбка поршня, потребовалась теория о том, как овализируется поршневой палец и насколько при этом увеличивается трение в соединении поршня с шатуном. И даже формула была выведена - дополнительной нагрузки на юбку, помимо классической боковой силы - вот тут можно на нее посмотреть, если что.

Возможно, чтобы разобраться с сальто мортале шатуна, тоже требуется теория. Какая?