Об вытяжке шатунов дизельного двигателя силами инерции

[Kudrik]

Нет не условие задачи.
Это результаты исследовательской работы четырёх докторов наук, из Американского института чугуна и стали, 2004 г. 240 стр. англ. 7 Мб
"Усталостный режим, и прогнозируемый ресурс металлических шатунов, из кованной стали и порошка."
http://www.fayloobmennik.net/5401366

Про величину растяжения, в цифрах, на стр. 123 - 124 , если интересно.

[yuri_sh]

Нет не условие задачи.
Это результаты исследовательской работы четырёх докторов наук, из Американского института чугуна и стали, 2004 г. 240 стр. англ. 7 Мб
"Усталостный режим, и прогнозируемый ресурс металлических шатунов, из кованной стали и порошка."
http://www.fayloobmennik.net/5401366

Про величину растяжения, в цифрах, на стр. 123 - 124 , если интересно.

успел прочитать только вступление и уже чувствую какой то подвох.

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить моих родителей, г-н Афзал и Surrya, и моего мужа, БАБАР Маджид, которые поддерживали меня в этом.вопросе Они не только поддержали меня материально с их ограниченными ресурсами, но также помогли мне эмоционально. Я всегда буду благодарен за их любовь и поддержку. Мой брат Усман является истинной движущей силой позади меня, кто по-настоящему понять свои цели и вдохновил меня выбрать этот путь.

и все равно, почитайте еще раз условие задачи.

[yuri_sh]

доктора в америках европах они такие доктора...

[yuri_sh]

а еще в есть британские ученые....

но я постараюсь дочитать.
попозже.
честно.

[Kudrik]

доктора в америках европах они такие доктора...

Я тихо фигею от вашей агрессивности, упёртости и вяло скрываемого расизма.
В " британиях, америках и франциях" , на сегодняшний день, почти 70% учёного потенциала -- это индусы. А у индусов -- 30% мусульмане.
Ну и что с того ???
Клянусь своим здоровьем, что я изначально предвидел такую стороннюю реакцию(некоторых штатских) на фамилии учёных, национальность и страну проведения исследований.

Были такие исследования и в СНГ ,цитата:
"....Исследования деформаций шатунов "методом конечных элементов" (один в один, как в этом труде) велись в двух отделах ("Отдел материалов" и "Отдел прочности") - Центрального научно-исследовательского дизельного института, под руководством Изотова и Богданова. Затем отделы объединили и все доклады прочнистов слушались на регулярных научных советах отдела (с тех пор - "отдел Прочности и материалов"). ....
....впоследствии библиотека института была ликвидирована. Мало что удалось спасти..... "

Не вижу смысла более с вами дискутировать, yuri_sh

[Kudrik]

Вспомнил про индусов.

У нас есть друг семьи, индус. По возрасту мне, как сын. Называет меня "дядя Серёжа"
20 лет назад снимал у нас комнату, пока учился. Закончил наше авиаучилище , слон.
Потом доучился в КАИ. Потом помотался по миру, в поисках лучшей жизни.
Сейчас работает в аэропорту, своём родном Дели, в моторном отделе компании Эйрбас. Знает хинди, английский, говорит на русском, понимает украинский и осваивает упорно французкий. Ездит по всему миру в командировки.
Недавно гостил у нас дома.....

[yuri_sh]

доктора в америках европах они такие доктора...

Я тихо фигею от вашей агрессивности, упёртости и вяло скрываемого расизма.
В " британиях, америках и франциях" , на сегодняшний день, почти 70% учёного потенциала -- это индусы. А у индусов -- 30% мусульмане.
Ну и что с того ???
Клянусь своим здоровьем, что я изначально предвидел такую стороннюю реакцию(некоторых штатских) на фамилии учёных, национальность и страну проведения исследований.

Были такие исследования и в СНГ ,цитата:
"....Исследования деформаций шатунов "методом конечных элементов" (один в один, как в этом труде) велись в двух отделах ("Отдел материалов" и "Отдел прочности") - Центрального научно-исследовательского дизельного института, под руководством Изотова и Богданова. Затем отделы объединили и все доклады прочнистов слушались на регулярных научных советах отдела (с тех пор - "отдел Прочности и материалов"). ....
....впоследствии библиотека института была ликвидирована. Мало что удалось спасти..... "

Не вижу смысла более с вами дискутировать, yuri_sh

лучший метод защиты это нападение?
ну по крайней мере так выходит.
обвинили в упертости, агрессивности и даже расизме.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВА! предоставьте пожалуйста.
а не рядом и около бла бла бла.
ведь если верить вашим (с маленькой потому что к двоим уже обращаюсь) выкладкам,
то половина машин должна стоять по сервисам с порванными шатунами.
как минимум.
ну или хотя бы встреча поршня с гбц им должна быть обеспечена.
а этого не проиcходит.
почему?

ps.
растяжение шатуна по ВГШ и НГШ я ни разу не отрицаю.
в разумных пределах конечно.

[yuri_sh]

да, забыл сказать.
когда я в пример привел вступление работы,
то имел в виду что исследование проводилось ради исследования
(получение гранта, защита диссертации ну или прочее),
а не решение реальной проблемы.
теперь делайте выводы.

[AB-Engine]

...исследование проводилось ради исследования
(получение гранта, защита диссертации ну или прочее),
а не решение реальной проблемы...

Так не бывает. Вероятно, товарисчь к науке не имел отношения . Если исследуется тема, то часть работ по теме может быть и пустая, но в целом в совокупности работы неизбежно данную тему развивают .

Хотя мы не можем исключить, что сейчас в России наука полностью выродилась и превратилась в обычный распил... Однако нельзя не заметить, что в соседнем форуме есть пример такого же процесса в европах - это исследования масел и присваивание им так называемых "допусков производителя" автомобиля. Что есть типичная лженаука по-европейски, с такими же распилами и откатами .

[yuri_sh]

Трудности перевода 2

Целью данного исследовательского проекта было сравнение усталостных свойств
шатунов из кованой стали и порошкового материала.
Образцы были из марки стали С-70, и порошковых материалов.
А так же оценки сложности и стоимости производства шатунов
Из различных материалов и технологий изготовления. (насколько я понял)

Этакая оценочная работа, по возможности дальнейшего удешевления производственного процесса?
Продолжаем лепить мотор из …. и палок.

[Mezernitsky]

Этакая оценочная работа, по возможности дальнейшего удешевления производственного процесса?
Продолжаем лепить мотор из …. и палок.

Грустно. Вместо того, чтобы принять информацию к сведению, я уж не говорю изучить и понять, вы следуете тезтсу : "этого не может быть, потому, что этого не может быть никогда". К сожалению, огромное число современных "технарей" исключительно слабо подготовлены и не стремятся понять и освоить что либо сложнее того, что можно увидеть и пощупать. Сразу идут высказывания : чушь, бред и пр.
А Чехова почитайте. "Письмо к ученому соседу" называется. Очень к теме.
Если лень искать вот ссылочка http://ilibrary.ru/text/32/p.1/index.html

[yuri_sh]

судя по количеству отписавшихся в этой теме, никто из здесь присутствующих
не встречался с описываемым Вами эффектом.
да и в различной литературе как то не встречалось мне такого факта.
так что пока все ваши предположения остаются - предположениями.
не забывайте кстати что на шатун действуют не только силы растяжения,
но и сжатия.
а так, читайте на первой странице этого топика второе сообщение.

[Mezernitsky]

Чем меньше человек знает, тем меньше он сомневается; чем меньше он открыл, тем меньше он видит то, что еще остается открыть.
Анн-Робер-Жак Тюрго

[AB-Engine]

То, что подавляющему большинству эффект неизвестен, не значит, что его нет. Предполагаем, что есть 2 варианта:
1) эффект крайне редко проявляется,
2) эффект проявляется часто, но все время путается с другой причиной.

Наше предложение для случая №1 - лучше забыть, дабы не забивать голову, поскольку она и так забита .
По случаю №2 - дело опасное, надо исследовать, но главным образом, необходимо знать те признаки, которые общие для данного эффекта и той причины, за которую эффект прячется .

Предполагаем, что речь идет именно о случае №1...

[Mezernitsky]

То, что подавляющему большинству эффект неизвестен, не значит, что его нет. Предполагаем, что есть 2 варианта:
1) эффект крайне редко проявляется,
2) эффект проявляется часто, но все время путается с другой причиной.
Предполагаем, что речь идет именно о случае №1...

Александр Эдуардович! Я лично несколько изменил бы Вашу трактовку: случай очень не частый и часто путается с другой причиной. Действительно, это очень не просто - выявить причину. Мне в моей экспертной практике явно попалось всего два.
Пару-тройку лет назад - обрыв шатуна в котором винили механика, якобы, неверно затянувшего шатунные болты. Дело обошлось без суда ибо шатун сломало очень удачно. Второе дело теперешнее, но он не закончено.
А в давности я работал в отделе прочности и материалов дизельного института и, иногда по любопытству, иногда по должности, присутствовал на ученых советах где обсуждались и текущие дела и дела где специалисты ЦНИДИ выступали в качестве экспертов. Так что несколько случаев разрушений шатунов силами инерции обсуждались еще лет 40 назад, если не более.