ФОРУМ МОТОРИСТОВ

На самом деле никакой проблемы здесь нет. Производитель дает допуск на размер шейки - не 5 тысячных, а ровно 0,01 мм. Это нормальный допуск на шлифовку вала. При этом шлифовщик целится в максимальный размер, но имеет возможность не попасть в него и сделать на 0,01 мм меньше, хотя обычно грамотный ш...

firsov писал(а):И еще... новые пальцы на сухую в шатунах со втулкой пролетают. Смазанный маслом, опускается со скоростью 0.1мм (примерно) в секунду По мануалу, должен не опускаться под собственным весом.

Итак - заменять шатуны, или забить на это?

Прежде, чем забить, замерь-войдёт ли?

:oops: :oops: :oops: простите.... почитал. до 120 бар. зависит от конструкции :twisted: Плохо читаете гидравлику :cry: . Обычный маслонасос шестеренчатого и коловратник для ГУР - они оба называются насосами объемного типа. Данный тип насосов при работе позволяет в теории чрезвычайно высокое давлени...

petertuning писал(а):а чего не сделать из насоса газ 53. там двухрядник-один за отсос-другой на нагнетание...

Вы не правы. Одна секция качает в масляный канал, другая -в центрифугу.

Можно изготовить эту шестерню. Сначала проточить изношенные зубья,потом распилить изготовленную шестерню между зубьями, надеть на вал, сжать и приварить. Я так делал, всё работает.

На самом деле никакой проблемы здесь нет. Производитель дает допуск на размер шейки - не 5 тысячных, а ровно 0,01 мм. Это нормальный допуск на шлифовку вала. При этом шлифовщик целится в максимальный размер, но имеет возможность не попасть в него и сделать на 0,01 мм меньше, хотя обычно грамотный ш...