ФОРУМ МОТОРИСТОВ

ради прикола клал забитый коксом сепаратор м/с кольца в лавр и лежал он в нем больше недели, результат околонулевой, как был кокс твердым, так и остался, ничего там шибко не растворилось.

больше нечему в данном случае. если бы прогорел поршень, компрессия была бы гораздо ниже, если бы вообще была в дефектном цилиндре.

видимо колечки того. 22 это степень на 662 моторе, компрессия там как раз около 28. если сапунит на оборотах, снимайте поршневую смотрите кольца.

1001-й главный закон

1002-е главное правило

AB-Engine, так что мелочиться, раз начали, список правил в студию!

AB-Engine, к вопросу о законе, как думаете, почему не 3, а 4 сотки

суть поста в том, что при 4 сотках все работает, проверено, больше можно и не делать.

итак, по факту сборки, может кому пригодится, на поршнях Нурал Sp указано 0,03, сделал 0,04, все отлично работает, мотор обкатыватся.

если поршни гремят, то после прогрева все равно должны замолкать, ну конеш если в расточенный блок не воткнули стандартные поршни. :D вообще говоря, уверены, что именно поршни? пальцы во втулках не болтались? поршни точно метками к переду мотора поставили? там надписи на днище на правом (если не оши...

мотор гремит работает как дизель. пробег после капиталки 100 км.

поршни оригинал? какой фактический зазор был при сборке?
тоесть после сборки он работал нормально, а потом раз, и резко загремел?

для 2001 года поршни на левый и правый не делились, так что пох, главное точками в сторону маслонасоса. буквы это видимо что-то типа места изготовления, хотя могу ошибаться.

да, на еж25 поршни стали подразделяться на левые и правые кажись с 2005-2006 годов

если используются стоковые рем. поршня (степень не меняется), то нет.

Думается, там будет либо ФМ, либо АТС

AB-Engine, короче по сути это развитие моторостроения. подскажите, что есть библия и где ее найти?

Kudrik, книга Хрулева у меня есть и прочитана давно
но суть работы данной схемы там не разобрана, просто написано, что так устроено и все.
причем ранее при таком типе системы смазки оба коренных вкладыши были с канавкой, теперь от этого ушли, в чем смысл?

а где она находится?

Ребят, собственно в чем вопрос, одинарное косое сверление колена (навеяно все тем же 662-м), смазка подается только 180 ПКВ, этого хватает? почему тогда другие производители стараются сделать подачу масла к вкладышам непрерывной? расскажите плз