ФОРУМ МОТОРИСТОВ

на износ цилиндров, износ поршней, шатуны обязательно проверить. шатунчики на этом моторе хлипкие и их частенько гнет после встречи клапанов с поршнями

Шпигельман писал(а):Таки кто то был прав про повышенный расход масла ))! -если ездить в городе не жрет, если крутить 3000-5000 то хавает литрами ))! Заметил когда жарил по трассе до серпухова - съел литр ))!

отверстия на расход масла ни как не влияют. маслосъемное кольцо со своей функцией просто не справляется

под коренными болтами никаких шайб быть не должно. как и под шатунными гайками

Ну так проблема в чем? Шейтесь да и все. Кстати все очень просто,чтобы правильно "прошить" много ума не надо :D нужен только стенд, который на вид как диностенд,но позволяющий держать стабильное сопротивление(не знаю как правильно называется :oops:) любая попытка прошить на дороге - 146% ...

не переживайте, скучно с ней не будет))

Эльза в помощь. много чего там найдете и по инструменту установки грм тоже.

markiz писал(а):при замене свечей обломили резьбовую часть нескольких! плоскость не мерили посчитав что проблем в этом месте не было!!

зря не проверили. проблем нет когда все проверяешь

причина замены прокладок какая была?
плоскость блока и гбц проверяли? Обрабатывали?

а поменять кольца на новые, не? раз уж мотор то разобран

мне мастер от официалов тоже втирал что на 3.2FSI нельзя фрезеровать гбц, мол 0.15 мм искривление плоскости фигня и лучше собрать как есть, ходить не будет и т.п. тем не менее ходит второй год без проблем

через файлобменник загружайте фотки и сюда ссылку

менять

есть новые KS

ремень вам бы научиться натягивать, он у вас визжит от перетяга

если в моторе стоят фазорегуляторы, натяжители цепей, гидрокомпенсаторы и прочие радости, то на ХХ ему надо не меньше 2 атм. например на моторе ауди 3.2 FSI с вот этой всей радостью и 5-ю цепями сзади давление на ХХ у мотора с пробегом 200 тыщ - 2.8 атм на масле 5w30