ФОРУМ МОТОРИСТОВ

глубина читал 0.3 мм т.е хватает и на 1й ремонт -ссылку бы поискал-- трафик заканчивается... инфа на сайте завода ямз.

я читал - азотируются до 0.3 мм.

То есть я так понимаю ,что касается шатунов - если вн.диаметр больше номинала на 7 - 13 соток ( что такое сотки,я думаю что понимаю),то моторы ходят,если меньше то зажимают,греются,со всеми вытекающим последствиями.И это не проверишь при сборке врашением вала,так как на работающем двигателе темпера...

так и что вы хотите узнать ?

М-дас парни и какими способами меряете микронные допуски?! Автор по размерам диаметра конечно попал в поле допуска, но там же не только диаметр! он это не понимает-- хотя если намеряли-- ПРОФЕССОРА .. причем тут микроны- если тут рулят сотки ? (тясячные и десятки в одном милиметре для непонятливых....

на ямз причем тут двигался шатун-- не зажимало-- шатун ездит на3х- 4х сотках а норма от 7 до 13 -т.е почти болтаться должен или нагреется и кирдык.. чем толще шейка тем больше допуск (особенно у стального к вала посравнению с чугунным--в сравнении). у мтз (д240) такой же допуск как у ямз -- предел д...

не знаю причем тут полировка и марка масла .. карман шейки к.вала это маленькая цнтрофуга т.е. сборщик тяжелых частиц от оборотов х.хода и приточного давленя -- выводы делайте сами... нормальное давление на хх на ямз не менее 2-- на 2йке в езде натяг уже стучит.. не полированный к вал при выдержанно...

модель движка ,давление на х ходу холодный и горячий . история болезни реионта , что сильно износилось (какие вкладыши ..)

Простой - это без турбины ? марку двигателя и что до этого делалось .
(отличаются камерой сгорания и высотой поршней от пальца - остальные выводы по вашей информации ..)

e 236 теплообменник есть ? как маслонасос в сборе выглядит ? (2 клапана и 3й отдельно в сторонке с трубкой ? или еще как ?

вот например http://avtodisel.ru/toplivnaya_sistema_ ... mz236.html пойдет ?

236-238...
когда ж вы научитесь писать полностью марку двигателя -или лень на трафарет глянуть или в документы заглянуть. ? а еще ремонтировать сами собираетесь.....

и тишина..

можно и так сказать а можно и по другому: соляра в масле -это например капут насосу ,его помпе или еще :почему то не сгорала соляра - типа что то с клапаном ,фазами .. а может и 2 причины ,кстати форсунки с обраткой внутри движка стоят или снаружи ? по самому поршню: например лили сильно форсунки ил...

потертости на вкладышах говорят о проблеме с маслом типа перегревалось а скорей всего там была соляра -разжижилось -если так то вот и ответ про поршня.