ФОРУМ МОТОРИСТОВ

А Вы где находитесь?

Варианта два, брак ролика, или брак при шлифовке ГБЦ. Если резьба под шпильку ролика не перерезалась.

Косвенно фазорегулятор можно считать неисправным, если при останове двигателя шестерня, установленная на нем имеет свободный ход в обе стороны (при нормальной работе системы смазки и исправности клапана управления регулятором). А шум издает как-раз таки распредвал, а не смещение фаз.

Вообще-то стучит не сам фазорегулятор, а распредвал,которому неисправный фазорегулятор позволяет "гулять".Блокируется не очень просто, при неудачном исходе дела получаем биение по шестерне, постоянные выходы со строя сальника распредвала, но шуметь уже не будет.

Ха, это еще что, у нас недавно Пежо 406 1.8и восьмиклапанный был, так там вообще клапана кто-то порегулировал обточив (не снимая) распредвал болгаркой.

Р.S. Впадины на ТЫЛЬНОЙ стороне кулачков, сразу после эксцентрика.

[quote="suvor"] я снял клапанную крышку что бы осмотреть распред вал! на нём не увидел ни какого износа! Да-да, у нас тоже недавно в ремонте был Ауди А4 2.0FSI, ну прямо превосходные валы,идеальные, а третий цилиндр не работает и все тут. На холодном более менее, на прогретом троит,компрес...

Так это ж искать нужно.

Замена датчика нет, но клиент может занимать позицию "отдал машину с рабочими форсунками или с целым ремнем", у нас в Беларуси клиент если пожалуется в "общество защиты животных", то всегда оказывается прав.

Здравствуйте, коллеги. Был не давно случай,пришел в ремонт автомобиль Рено Мастер 2.5срди, проблема с запуском (датчик коленвала), проблему устранили, а когда мастер выгонял авто из ремзоны, двигатель пошел в "разнос" из-за масла в интеркуллере (турбокомпрессор, в заявке неисправность не у...

Так а в чем повинен ДПКВ к отсутствию комперссии, которой нет скорее всего от несоответствия фаз ГРМ.

Секрет прост,90% успеха в ремонте зависит от чистоты при сборке,всякие полости коленвала после шлифовки,каналы в блоке и прочее должны промываться,продуваться до убеждения в абсолютной чистоте. И еще, "проточили постели"-это как вы делали?

Может мы чего-то не понимаем,но не доводилось слашать одинарный стук по причине неработоспособности или чрезмерной работоспособности системы EGR. Может кто объяснит на пальцах ? Пока будете рассказывать (если не лень), проверим все очередной раз.

Кривая однозначно,но боковой прогар бывает при попадании масла в цилиндр из-под шайбы форсунки (если она стоит под клапанной).

После стоянки (по утрам) при запуске синий дым присутствовал?