ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Речь не о гнутом шатуне,а о том что отверстие НГШ не проверили нутромером,или крышки поменяли местами,хоть они и колотые.

Я тоже склоняюсь к версии,что проблема в шатунах.Пусть найдут фильтр что поменяли и посмотрят блестки в бумаге.

Name1esS писал(а):

По виду похоже на пар.

Запах у него горелый. Пар маловероятно.

На картерные газы тоже не похоже-нет напора.Просто клубится как пар,без толчков и пульсаций.Значит что-то где-то перегревается и поджаривает масло.Говорят гидрики на них протирает до дыр.

Могу ошибаться, но на этих моторах нет вакукмника знакомого по Т4. С боку ГБЦ стоит тандемный насос, подкачивающий топливо из бака на НФ и качающий вакуум, приводится шлицом на торце распредвала. Да,на TDI PD тандемник стоит.Вакуумник как на Т4 не дает такой стук.Так стучит привод вакуумного насоса...

Пар идет потому,что при нажатии на тормоз идет высасывание воздуха из усилителя и выброс его через вакуумник внутрь Коллега , какой пар ? :shock: Какой воздух ? Енто не пар , это самый смак - картерные газы . А высасывать нечего из усилителя , если тока диафрагма на нём не пробита , да и на что по ...

По звуку вроде стучит привод вакуумного насоса.Опять же при нажатии на тормоз звук меняется,прислушайтесь.Пар идет потому,что при нажатии на тормоз идет высасывание воздуха из усилителя и выброс его через вакуумник внутрь.А вот сметана на крышке-это плохо.Я не разбираюсь в марках новых ваговских мот...

Name1esS писал(а):

спутеры все полностью

Сомнительная целесообразность. Нахрена они на корнях?

Ну мерс же ставит спутер и на корень.Только снизу спутер-сверху простой,а оба спутер нельзя.

Постель править не думали?Мне кажется,что там должны быть вопросы.В разделе моторной диагностики наш Гуру расследовал такую поломку,поищи.Там много мотористов высказали своё мнение,думаю будет полезно.

Мне не нравится днище поршня на фото.Само место отлома днища.Это скорее прогар.Такое ощущение,что поршень если перегревался,то более по днищу,чем по цилиндрической части.Т.е что-то с подачей топлива(доза или распыл).Это случаем не форкамерный дизель?Может проблема в форкамере?

Это ключевой момент.

перед остальными цилиндрами ( где прямо напротив , где по "ходу" потока охлаждаемого воздуха ) стоит охладитель масла , который никоим образом не "дует" своим тёплым потоком на 1-й цилиндр !!!!!! Получается что 1-й цилиндр НАПРЯМУЮ и ПОСТОЯННО под "напором" ХОЛОДНОГО в...

Разница не ощутима.А вот наоборот ставить нельзя-старые поршни и новые форкамеры.Достанет.Хотя какие там новые? И то и то старье уже.Антиквариат.

Смотрели.Вы хоть намекните.

Почитайте последнюю страницу-одни мерзости и ничего содержательного.Для этого люди оплачивают существование форума,чтобы кто-то здесь самоутверждался путем рассовывания хренов направо и налево?Раз мы коллеги-должно быть уважение друг к другу,и оно должно выражаться в подборе слов и выражений. И ещё ...

Старые форкамеры были с плоским дном,как бы срезанным под углом к оси форкамеры,так что при установке эта плоскость была как бы параллельна плоскости ГБ.В месте пересечения плоскости с цилиндрической поверхностью самой форкамеры наблюдается острая грань. Новая форкамера имеет закругленный конец.Под ...