ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Ну Вы же сами пишете, что: В один печальный день потерялась мощность и двигатель стал медленно набирать обороты. Даже в небольшой подъём перестал заезжать, не говоря уже о перевозке груза. Такое ощущение, что не хватает топлива... - это очень похоже на недостаточную подачу топлива из ТНВД к форсунка...

Могу только помочь заводским мануалом. Скачать его можете из моего облака вот здесь: https://cloud.mail.ru/public/3d9Q/defFWbTv6 Там должно быть по регулировкам.

wal, спасибо за информацию, будем разбираться.

Хорошо, дождусь приезда профессора из Крыма, обсужу с ним этот вопрос и напишу здесь. Самому интересно, по идее изготовитель не может ошибаться и в workshop неверно написать, я такого не встречал.

Да, этот способ хорош, когда сам разбираешь и собираешь. Опять же - а если кто-то до тебя уже собрал неверно? Тогда такой способ не прокатывает...

wal, это по инструкции DEUTZ. А более точных данных, какой именно вкладыш сделан по технологии sputter, нет?

Слушайте, вот не сообразили. Смотреть ориг. вкладыши в ЛонМАДИ ездил не я, а "профессор" (Мезерницкий Александр Юрьевич), сейчас он в Крыму не спросить у него. На руки они вкладыши нам не отдали, только пофоткать. Я согласился с его мнением, полностью доверяя его большому опыту. Согласен, ...

AB-Engine, спасибо, научили, а то я бился со вставкой фоток

AB-Engine, спасибо. Yuri_sh, ну как же не перепутаешь, если оба замка на одной стороне шатуна и разнесены по сторонам - ставь хоть так, хоть наоборот - все встанет в шатун. Вот фотка новых оригинальных шатунных вкладышей: https://cloud.mail.ru/public/97gA/4rJcDfnfN

Здравствуйте уважаемые. Вот о чем хотел написать - разбирались тут с разрушением шатунного вкладыша на DEUTZ V08. Заметили интересную вещь: согласно «Workshop Manual TCD 2015, competence level 3», DEUTZ AG, 2006, вкладыши в шатун надо устанавливать так: «Remove the con rod bearing cover. Insert bear...

То есть, вам повезло?... Или наоборот?

Ну давайте рассуждать логически - если вы говорите, что пальцем масло с отверстия не удержать, значит насос давит хорошо. При полностью прогретом двигателе и открытом термостате радиатор холодный. Значит наиболее вероятная причина в том, что забит сам радиатор. Кстати не факт, что при открытом термо...

yuri_sh, отправил на почту level 3

Отправил на почту.