ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Ну тогда у вас другая конструкция. Не дают здесь присоединить картинку с описанием работы термостата Если у вас такой нет (картинка цветная, а не просто фотка), то могу сбросить вам на почту, если напишете ее.

И еще - на этом двигателе масляный фильтр прикручивается прямо к блоку (стоит горизонтально) или через кронштейн (стоит вертикально)? Дело в том, что мануал по BF4 (не знаю на ваш мотор или нет) показывает, что в кронштейне установлен еще один термостат на темп. масла - сбоку пробка. Если у вас тако...

vit78rus - думается, если, как вы утверждаете: "Установлен радиатор, которых нагревается только со стороны подачи" - то рыть надо в сторону прохода масла: 1. через сам радиатор (можно временно соединить отводы без радиатора - напрямую - завести мотор и пощупать шланги - если будут нагреват...

Отправил вам на почту, что у меня есть.

Да я не про это - я сам сразу и рассматривал обе версии (масл. голодание и перетяжка болта (это со слов уважаемого известного эксперта по дизелям). Смущало то, что на всех остальных вкладышах отсутствуют явные следы голодания. По этой причине и пришлось так долго разбираться. А то, что поздновато на...

wal, то, что слили мало масла не зафиксировано актом - это только со слов заказчика, я не всегда этому верю. А насчет масляного голодания - просто так ляпнуть, ни на чем не основываясь и не объяснив, это тыкать пальцем в небо. Эксперты тем и отличаются от технических директоров, что они должны объяс...

Спасибо Долго мучился, скачал кучу всякой инфы, добавил в свою голову кучу новой инфы, мучился.... Но доволен, а это немаловажно.

Ну все, вроде определился Все же режим масляного голодания. Почитал экспертизы А.Э.Хрулева (я ему оч. доверяю как спец. по моторам), там все подробно расписано по признакам.

И еще - вот почему у меня зародились сомнения в масл. голодании. После очередного осмотра выяснено, что канал подачи масла от коренной к этой шатунной шейке полностью чистый, даже намека на загрязнения нет. Следовательно - масло к этой шейке должно было поступать до самой аварии. Но вкладыш то отчег...

Развейте мои сомнения :shock: я скоро уже голову сломаю :D Два варианта: 1. недост. подача масла или масло засасывалось с воздухом (по данным заказчика они слили 2.5 литра масла всего, но это было без меня). Как следствие - страдает самая дальняя от насоса (я просчитал систему смазки) шатунная шейка...

Ну на вид детали на фотках вполне еще работоспособные. И хон в цилиндрах углядывается Не мерили зазор поршень/цилиндр? У меня получилось где-то до 0.5мм на сторону (0.08 - 0.1 по кругу). Но спецы из ЛОНМАДИ (офиц. дилер DEUTZ в СПБ и мск)сказали, что это еще в допусках по их данным.

Yuri_sh, спасибо, этот рисунок я уже нашел. И вот какие мысли меня посетили :D - ведь по схеме получается, что поврежденная шатунная шейка является последней по подаче масла к ней. Еще нашел очень хороший заводской Workshop Manual по ремонту двигателей DEUTZ. Если кому нужно, вот ссылка на мое mail ...

Да, теперь вроде потихоньку все встает на свои места - и вытяжка болта и проворачивание вкладышей :D Но нужна схема именно 3х цилиндровика, роюсь в инете не могу найти - везде по 4х и более. Но даже такой результат (признание собственной ошибки, если это действительно так :D ) - то это уже значимый ...

Yuri_sh, у меня к Вам просьба - не могу нигде найти deutz_d2011l03_руководство_по_ремонту_и_обслуживанию - ИМЕННО на L03 . . Вопрос возник в связи со следующим - разбирался с системой смазки таких двигателей. Но за отсутствием руководства на 3х цилиндровик (везде 4х и более) посмотрел на 4х цилиндро...

Хорошо. Очень интересно было бы сравнить состояние с этим разрушенным.