Разный вес поршневых пальцев, вопрос на сколько это критично

[Viktor999]

После 3000ка решили двигатель нагрузить

Что значит нагрузить

[Viktor999]

Вскрытие показало умерли шатунные вкладыши, причем в одном цилиндре вкладыши были не провернуты или задраны как это бывает обычно, а как бы расплющены.

1. А каково состояние других 3-х владышей? задиры, расплавлены, синие, черные?
2. Расплющенные стояли где был тяжелый палец?

[RR1]

После 3000ка решили двигатель нагрузить

Что значит нагрузить

Раз Вы задаете такие вопросы, вряд ли Вы представляете предмет разговора.

[RR1]

Вскрытие показало умерли шатунные вкладыши, причем в одном цилиндре вкладыши были не провернуты или задраны как это бывает обычно, а как бы расплющены.

1. А каково состояние других 3-х владышей? задиры, расплавлены, синие, черные?
2. Расплющенные стояли где был тяжелый палец?

Не поставил запятую, правильно должно быть так:
Вскрытие показало умерли шатунные вкладыши, причем в одном цилиндре, вкладыши были не провернуты или задраны как это бывает обычно, а как бы расплющены.

[Viktor999]

Не поставил запятую, правильно должно быть так:
Вскрытие показало умерли шатунные вкладыши, причем в одном цилиндре, вкладыши были не провернуты или задраны как это бывает обычно, а как бы расплющены.

Если состояние остальных вкладышей идеальное, то, логически, причина сужается до: шейка коленвала, вкладыш, шатун. Теоретически разброс веса (шатун, палец, поршень) должен быть 4-10г, в зависимости от двигателя. Хотя на практике после разборки двигателя взвешивали шатуны и бывает разновес в 50 грамм и на работу это никак не отражалось.

[AB-Engine]

Не поставил запятую, правильно должно быть так:
Вскрытие показало умерли шатунные вкладыши, причем в одном цилиндре, вкладыши были не провернуты или задраны как это бывает обычно, а как бы расплющены.

Если состояние остальных вкладышей идеальное, то, логически, причина сужается до: шейка коленвала, вкладыш, шатун. Теоретически разброс веса (шатун, палец, поршень) должен быть 4-10г, в зависимости от двигателя. Хотя на практике после разборки двигателя взвешивали шатуны и бывает разновес в 50 грамм и на работу это никак не отражалось.

Вес и разница веса на работу вообще не влияют никак - забудьте . Причина сужается до нарушения смазки, а вот по какой причине - надо смотреть.

Нарушение смазки - понятие широкое, от плохого масла и низкого давления до больших зазоров и неправильной геометрии деталей . Кстати, при этом необязательно должно что-то перегрется до синего или черного цвета .

[Hopkins]

будем считать, что обкатка производилась правильно.

А если НЕ правильно? Вряд ли в течении 3000км все было по науке.

по науке это как? и зачем вообще обкатывать мотор 3000км? как когда то давно говорил один мой знакомый спортсмен, который сделал ии настроил массу моторов: если мотор собран неправильно или на некачественных запчастях, никакая обкатка ему не поможет. А если все было сделано правильно, то можно давать полный газ уже через 200км, и будет ходить мотор без проблем. В правильности этих слов убеждался неоднократно. Одни по 7000 тыс обкатывают, и все равно разваливаются как только начинают ехать в полную силу. Другие сразу полный газ, и ездят до сих пор

[Viktor999]

Расплющило из-за увеличенного масляного зазора.
Зазор мог увеличиться из-за нехватки масла.

[Марио]

Расплющило из-за увеличенного масляного зазора.
Зазор мог увеличиться из-за нехватки масла.

мне кажеться всё проще,как вам доносил Гуру,проблема кроеться в пелегреве вкладыша.Маленький тепловой зазор и кастрол ваш г...,сделали своё дело.Перед сборкой такие моторы надо тщательней измерять

[Panar]

Расплющило из-за увеличенного масляного зазора.
Зазор мог увеличиться из-за нехватки масла.

мне кажеться всё проще,как вам доносил Гуру,проблема кроеться в пелегреве вкладыша.Маленький тепловой зазор и кастрол ваш г...,сделали своё дело.Перед сборкой такие моторы надо тщательней измерять

Вот только совпадение места поломки с нестандартным пальцем случайно ли? Но автор сам пишет, что в период обкатки все шло нормально. Хотя теперь все слова вхолостую - все делать заново и тщательно промерять. Или вопрос в чем? Оставить этот палец в моторе или заменить? Если бюджет позволяет заменить с поршнем, подогнав вес к "одному знаменателю", чтоб не думалось.

[RR1]

Вот только совпадение места поломки с нестандартным пальцем случайно ли? Но автор сам пишет, что в период обкатки все шло нормально. Хотя теперь все слова вхолостую - все делать заново и тщательно промерять. Или вопрос в чем? Оставить этот палец в моторе или заменить? Если бюджет позволяет заменить с поршнем, подогнав вес к "одному знаменателю", чтоб не думалось.

Это и так понятно, что все переделывать.
Да и давно уже все переделано и, в данный момент, мотор после переделки благополучно накатал не одну тысячу км.

При этом даже мысли не было оставить пальцы с разным весом.

Поэтому я и не ставил вопрос что делать, мне просто было интересно, мог ли в принципе разный вес поршневых пальцев привести к такому результату или нет.

[Panar]

Признанные специалисты выше отмечают, что нет.
Вариант с малым зазором возможен, т.к. даже у самого оригинального оригинала толщина вкладышей может неслабо плясать, не стоит и исключать вариант пересортицы: более толстые вкладыши промаркировали как более тонкие. У сарайных слесарей пластигага рулит, хотя, судя по вашим постам, мерительным инструментом ваша мастерская оснащена.

[vitalik]

RR1
Какая мощность у машины сейчас?
Резкие старты с места, я так понимаю были?

[kelica]

Ну что-ж... теперь Я серану со своей колокольни! Вот моя история за последние 2 дня!
Начну с начала. собрал EJ20E поставил завел! Давление масла - норма, компрессия - норма, топливо - норма, искра - норма! МАШИНА - НЕ ЕДЕТ! После прогрева на холостых колбасит так, что весь пластик в салоне жужжит и номер отваливается... Сел думать... обратил внимание на то, что при сборке был нюанс, как будто пальцы на левых поршнях отличались от пальцев на правых (мотор старого типа с разными левыми и правыми поршнями, разный партномер)... снял мотор, разобрал так и есть... пальцы на левых поршнях тяжелее на 12 гр. каждый... сравнил все это дело еще раз со старыми поршнями.... посмотрел по программе, в моторе все четыре пальца имеют одинаковый номер... почистил старые, поставил, собрал, завел! Работает как атомные часы. Тихо, точно, незаметно... капот закрываешь, даже не слышно что заведена... Вот так-вот! 24 грамма нарушение равновесия и хана мотору... прокатился 30 км на кривой сборке расход ужас.. сожрал литров 20 бенза... тяга как на матизе с кондиционером..

Сейчас-же песня!!! При детальном осмотре выявилось - отсутствие мех.обработки внутренней части пальца... поршня были НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ! Внушали доверие! Теперь вывод - ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО КТО СОБИРАЕТ МОТОР!!! ... И жопой чую что не углубись в проблему, то жить этому мотору не более недели! .. А клиент кстати ваще отнекивался от второго разбора, грит да нормально все... ну потрясется и перестанет... и раньше вроде так было... ладно Я поехал...

[yuri_sh]

мне просто было интересно, мог ли в принципе разный вес поршневых пальцев привести к такому результату или нет.

нет.
только к повышенной вибрации.