kbcm писал(а):Если бы была "дыра" во впускном коллекторе,или просто негерметичность,свист прослушивался бы на холостом ходу,вот только не было бы этого холостого хода в данном случае.В моторе дело ли.
С мотором все нормально. Общий пробег 293000км. Тысяч 40 назад делали ремонт мотора - кольца, колпачки, цепь, прокладки. Все нормально. НО свист етот появился еще до ремонта. Почему думаю на впускной коллектор: последнее время обратил внимание, что два "колена" стали "потеть", а другие два сухие. И это все на входе происходит, где смешиваются картерные газы и воздух. А картерные газы имеют немного влажность. Так вот похожая влажность и появляется на двух "коленах" впускного. Я тут как бы хотел услышать советов - может кто сталкивался с подобными проблемами. У нас в городе по вопросам диагностики ПОЛНАЯ Ж....А ! Никто ниче не знает. "Лечат" методом замены. Вот и хрен знает где искать. НО точно уже знаю, что это связано с воздухом.
kbcm писал(а):Если бы была "дыра" во впускном коллекторе,или просто негерметичность,свист прослушивался бы на холостом ходу,вот только не было бы этого холостого хода в данном случае.В моторе дело ли.
А система vvt-i может дать такой свист ? Там муфта и клапан. )
За подобным свистом может скрываться обыкновенная детонация,на некоторых импортных срвременных моторах она почему то проявляется не "стуком пальцев" как некоторые любят выражаться,а именно, не то каким то шелестом,не то свистом. К тому же этот звук появляется только под нагрузкой,как описано автором темы когда созданы все условия для детонации . Думаю,что как одну из причин можно рассматривать детонацию.
Вредитель автомобиля писал(а):За подобным свистом может скрываться обыкновенная детонация,на некоторых импортных срвременных моторах она почему то проявляется не "стуком пальцев" как некоторые любят выражаться,а именно, не то каким то шелестом,не то свистом. К тому же этот звук появляется только под нагрузкой,как описано автором темы когда созданы все условия для детонации . Думаю,что как одну из причин можно рассматривать детонацию.
А здесь тогда на какие детали нужно обратить внимание ? Датчик детонации ?
Исключите впускной коллектор методом распыла обычного очистителя карбюратора в районе подозрительных мест,при наличии негерметичности изменятся обороты двигателя,в Вашем случае этого не произойдет,коллектор цел.Фазорегуляторы так себя не ведут,от них шум хорошо прослушивается на холостом ходу.Попробуйте лучше внимательно осмотреть систему выпуска,от выпускных коллекторов и далее.
Впрочем по впускным коллекторам у нас была схожая проблема со свистом,причина заключалась в воздушных заслонках (тех,которые стоят в коллекторах для изменение длины тракта ),но там шум прослушивался на обычных прогазовках.
kbcm писал(а):Исключите впускной коллектор методом распыла обычного очистителя карбюратора в районе подозрительных мест,при наличии негерметичности изменятся обороты двигателя,в Вашем случае этого не произойдет,коллектор цел.Фазорегуляторы так себя не ведут,от них шум хорошо прослушивается на холостом ходу.Попробуйте лучше внимательно осмотреть систему выпуска,от выпускных коллекторов и далее.
Все верно. Побрызгал на места соединений - никакой реакции не было у мотора. Значит нужно "выпуск" проверять весь - "вооружившись" новыми прокладками. А тут выше мне писали про детонацию - может быть такое ?
Обратите внимание на сам впускной коллектор. Если есть возможность поставить заведомо хороший, попробуйте. В этих коллекторах со временем внутри происходят изменения пластиковых перегородок и может появляться рычащий звук. Возможно в Вашем случае свист. И обратите внимание на систему рецеркуляции (клапан, трубка).
magnatik писал(а):Обратите внимание на сам впускной коллектор. Если есть возможность поставить заведомо хороший, попробуйте. В этих коллекторах со временем внутри происходят изменения пластиковых перегородок и может появляться рычащий звук. Возможно в Вашем случае свист. И обратите внимание на систему рецеркуляции (клапан, трубка).
Сам коллектор визуально все с ним нормально. Другого нормального нету, чтобы поставить и проверить. Тут еще такой фактор присутствует ( может ли он повлиять на коллектор ? ) - авто "живет" на улице и зимой и летом. Ну сильные морозы ( от - 30 и ниже ) в "тепле" стоит. Тут перепады от мороза к теплу, коллектор из пластика, может ли со временем повлиять ?!
kbcm писал(а):Если бы была "дыра" во впускном коллекторе,или просто негерметичность,свист прослушивался бы на холостом ходу,вот только не было бы этого холостого хода в данном случае.В моторе дело ли.
А система vvt-i может дать такой свист ? Там муфта и клапан. )
Ни разу не слыхал, чтоб эта масляная система хоть чем-то где-то и когда-то свистела.
Громыхать может - задраконенной муфтой, это точняк знаю.
AB-Engine писал(а):Господа, вам чего, заняться нечем ? Какой такой свист вы ищите ? Может, лучше делом займетесь?
Вы думаете я тут что все придумал ?! Мне тоже есть чем заняться. А здесь на этом форуме я пытаюсь услышать что нибудь вразумительное, чтобы установить источник свиста и решить етот вопрос! А не тупо перебирать всю машину и искать.
Вредитель автомобиля писал(а):За подобным свистом может скрываться обыкновенная детонация,на некоторых импортных срвременных моторах она почему то проявляется не "стуком пальцев" как некоторые любят выражаться,а именно, не то каким то шелестом,не то свистом. К тому же этот звук появляется только под нагрузкой,как описано автором темы когда созданы все условия для детонации . Думаю,что как одну из причин можно рассматривать детонацию.
А здесь тогда на какие детали нужно обратить внимание ? Датчик детонации ?
Детонация в подобном случае это всего лишь предположение и причин вызывающих ее может быть несколько,не надо из за этого разбирать двигатель . Можно наверное в качестве эксперимента попробовать заправиться бензином с более высоким октановым числом,может быть ,что то изменится. А вообще, искать причину подобных звуков на форуме,это примерно тоже самое,как искать причину головной боли на форуме врачей.
? Может, лучше делом займетесь? 