Нет давления!

[veseliy]

Всем привет. Такая проблема. Сделали кап.ремонт двигателя 4G37, инжектор, Mitsibishi Galant 1988 г.в. и после сборки не было давления на холостых на горячую (загоралась лампочка при 700-800 оборотах). Мерили манометром давления нет на холостых, даешь оборотов есть. Проверили все, ничего не помогало. Поменяли блок и голову. Все осталось без изменений. добавили оборотов и ездили. Спустя неделю, лампочка начала гореть до 2000 оборотов, при чем даже на теплую. Если раньше она загоралась при t~80C, то сейчас загорается при ~50С. Подумали на масло насос. Открутили фильтр и измерили давление в отверстии, которое идет от насоса, показало 7 кг. (т.к. подложили шайбу под редукционный клапан). Во время ремонта в двигателе менялся шатун с поршнем. Помогите кто-нибудь, уже не знаю к кому обратится. На СТОшках никто толком сказать ничего не может. Ответ один: "Мы мицубиси не делаем"! Говорят надо менять втулки распред.валов, просветить коленвал на микротрещины. Надо ли это делать? Есть ли смысл?

[USTO]

С к-валом что нибудь делали?

[ПАЛЫЧ]

Вот и опять , кто то накосячил ...

[Name1esS]

Палыч сказал - как отрезал. Помягче, а то со старта люди уже в "ауте".

[veseliy]

Да, к-вал точили, вкладыши новые.
Накосячил? Вот знать бы еще где, было бы прекрасно! Делал СТОшник. И сейчас он сам не знает куда рыло затопить! Уже все попробовал, говорит.

[USTO]

В принципе, может быть и р-вал,но тогда масляный зазор в постели будет уже не сотки,а десятки.Недавно подобный случай был на восьмиклапанной десятке.

[серёга моторист]

Полюбому нужно смотреть утечку давления во втулках +коренные к/в.

[ПАЛЫЧ]

Все это , надо наверное опять снять и разобрать и промерить... В общето , у моториста должен быть "документ"... - там отмечены все промеры, прогибы, моменты затяжек... и т.д (это и для себя и для клиента необходимо и опять же МАНУАЛ должен быть...)

[AB-Engine]

4G37 имеет 2 балансирных вала, причем нижний приводится через маслонасос . Весьма капризная система . Причем валы и их втулки так же чувствительны к давлению масла, как и давление чувствительно к состоянию втулок. Так что искать надо именно здесь - снимать всю переднюю крышку, проверять насос, вынимать валы и их тоже проверять . Хотя можно начать и с редукционного клапана маслонасоса - вроде он снизу/сбоку должен выкручиваться...

Кстати - все это нормальная цена за халтурный капремонт занедорого, с таким подходом еще как минимум пару раз придется разобрать/собрать этот моторчик, чтобы он как-нибудь поехал .

[Николай Грязев]

Да, к-вал точили, вкладыши новые.
Накосячил? Вот знать бы еще где, было бы прекрасно! Делал СТОшник. И сейчас он сам не знает куда рыло затопить! Уже все попробовал, говорит.

Если до ремонта проблем с давлением не было, то причина кроется в зазорах по вкладышам ( они завышены). Крайне редко буржуйские вкладыши соответствуют своему размеру. Перед шлифовкой вала нужно промерять внутренний диаметр вкладышей, и за вычетом зазора шлифовать вал ( соответствовать своему рем. размеру вал уже не будет т.к. он будет уже полнее).
Кто это ещё не понял, то часто будет сталкиваться с подобным геморроем, а потом думать--в чём же дело.

[NDA]

Если до ремонта проблем с давлением не было, то причина кроется в зазорах по вкладышам ( они завышены). Крайне редко буржуйские вкладыши соответствуют своему размеру. Перед шлифовкой вала нужно промерять внутренний диаметр вкладышей, и за вычетом зазора шлифовать вал ( соответствовать своему рем. размеру вал уже не будет т.к. он будет уже полнее).
Кто это ещё не понял, то часто будет сталкиваться с подобным геморроем, а потом думать--в чём же дело.

Ни разу не сталкивался. Норм вкладыши. Это криворукие расточники виноваты.

[Николай Грязев]

Если до ремонта проблем с давлением не было, то причина кроется в зазорах по вкладышам ( они завышены). Крайне редко буржуйские вкладыши соответствуют своему размеру. Перед шлифовкой вала нужно промерять внутренний диаметр вкладышей, и за вычетом зазора шлифовать вал ( соответствовать своему рем. размеру вал уже не будет т.к. он будет уже полнее).
Кто это ещё не понял, то часто будет сталкиваться с подобным геморроем, а потом думать--в чём же дело.

Ни разу не сталкивался. Норм вкладыши. Это криворукие расточники виноваты.

Ни разу не сталкивался? Может, не задавался целью замерить?

[Валерий Ржевский]

скорее всего не задавался. на крайний случай, можно "пластигагой" воспользоваться. если уж совсем неохота разбирать...

[veseliy]

Большое спасибо за ответы. Теперь будем думать в направлении р-валов и втулок.
AB-Engine, мы ред.клапан исключили путем подкладывания под него шайбу!

[veseliy]

не р-валов, а б-валов, ошибся!