Двигатель 1GR FE Тайота Прадо 2007г.

[Александр89]

Интересует в основном какие существенные проблемы случаются с этими моторами.
Зажимают ли клапана при пробеге в 150 т.км? Какой расход масла при эксплуатации? Отчего так сильно были нагреты катушки зажигания в некоторых цилиндрах что аж колодцы покрыты коричневым нагаром? Ремонтопригоден ли этот мотор?(в плане замены ЦПГ) Возможно ли поменять маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ? Буду признателен.

[AB-Engine]

Основная беда этого моторчика - избирательный износ 1-го цилиндра от применения неоригинальных воздушных фильтров .

[Александр89]

Основная беда этого моторчика - избирательный износ 1-го цилиндра от применения неоригинальных воздушных фильтров .

В этом моторе оказывается песка уже наглотались от души все цилиндры . Нашел тему как ремонтировали во Владике такой мотор основная проблема при ремонте этого мотора это блок,а так запчасти все есть в стандарте и сносной ценой. Там ребята запрессовали гильзы с толщиной стенки в один миллиметр год назад и что то после больше не отписывались ходит ли мотор.

[ddim42]

Основная беда этого моторчика - избирательный износ 1-го цилиндра от применения неоригинальных воздушных фильтров .

Может все же 2GR-FE ?
На прадиках с 1GR-FE ни разу такого не встречал.

[toyota074]

Здравствуйте! Главная болезнь этого мотора это со временем нарушение герметичности прокладки ГБЦ на 6 цилиндре! Бывает приходится из-за этого разберать весь мотор и фрезеровать блок!

[Александр89]

Здравствуйте! Главная болезнь этого мотора это со временем нарушение герметичности прокладки ГБЦ на 6 цилиндре! Бывает приходится из-за этого разберать весь мотор и фрезеровать блок!

Спасибо примем к сведению.

[AB-Engine]

Основная беда этого моторчика - избирательный износ 1-го цилиндра от применения неоригинальных воздушных фильтров .

Может все же 2GR-FE ?
На прадиках с 1GR-FE ни разу такого не встречал.

Да, верно, ошибочка вышла - 2GR этим страдает вследствие 2-этажного впускного коллектора.