Грееться двигатель на оборотах VW Passat B3 1,8

[Чупрей Олександр]

Kudrik буквы двигателя ABS 93 год выпуска моновпрыск. По поводу угла опережения, можно ли его проверить с помощью стробоскопа у которого есть сдвиг угла.

[RVR068]

Машина без кондея, так что забитость радиатора снаружи можно исключить да и внутри я думаю тоже.

Можно для удовлетворения моего личного любопытства провести маленький эксперимент?
Постоять на прогретой машинке вплоть до включения вентилятора и засечь примерное время его работы до выключения. Можно и в помещении для ускорения включения.

[Чупрей Олександр]

RVR068 да не вопрос, завтра сделаю и отпишусь о результатах.

[Серёга]

Также проверял пробку расширительного бачка, у меня их две: неоригинал-клапан сброса сработал при 0,8 атмосферы, а оригинал при 1,2 атмосферы. Я ставил и ту и ту.

У нас вопрос не о причинах разрыва радиатора, а о давлении в системе во время работы двигателя. А потому интересует не когда открылся клапан выпуска, а при каком давлении он закрылся, т.е. сколько осталось в системе.
Вообще интересно, как вы это проверяете, чисто в качестве обмена опытом. Интересно также как проверяли термостат. Я б его сразу выбросил. Хороший термостат - новый термостат.
Вот здесь http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic ... =30#p68851
я давал ссылку на учебник. Там на 200 странице - ваш случай в различных вариантах.

[Серёга]

Спросите у Серёга.
Он тут как-то давал (в какой-то теме, не помню) совет. Как простейшим способом(косвенно/примерно) выяснить , действительно ли перегрев идёт от раннего впрыска/детонации.
.

Как то не припомню такого.
Однажды я рассказывал, что 10-15 км можно проехать летом по городу вообще без циркуляции жидкости в системе до появления первых признаков детонации и соответствующей температуре ОЖ только за счет герметичной системы и наличия давления в ней перед запуском двигателя.
Выяснить от чего перегрев? Проще проверить систему.

[Серёга]

Для тех, кто не успел

[Чупрей Олександр]

Серёга спасибо вам, а также всем остальным что помогаете разобраться с моей проблемой. Термостат стоит новый. Проверку провожу кипечением в каструле с термометром, а также тактильно то есть термометр в бачок и пробую рукой нижний патрубок. Срабатывает при 87 гр. как на нём написано. Крышку проверял так: снимаю с бачка обратку её глушу, на штуцер обратки надеваю кусок шланга со штуцером ( сосок от мотоциклетной колесной камеры )для подачи давления. Создаю давление при помощи ручного насоса. При срабатывании клапана крышки ( слышно шипение ) отключаю насос, а давление меряю при помощи колесного манометра. А давление в работающей системе измерял при помощи тройника с манонометом врезаного в обратку ближе к головке блока. После чего на трассу, проехал километров 5-6, манометр показал давление 0,6 атм. При повышении оборотов давление не поднимаеться. Может я не правильно меряю, подскажите тогда как. Заренее спасибо.

[Чупрей Олександр]

RVR068 время отключения вентилятора чуть более полутора минут.

[RVR068]

RVR068 время отключения вентилятора чуть более полутора минут.

ИМХО это свидетельствует о том, что система охлаждения исправна. То есть проблема в двигателе.

[Kudrik]

Проверь наличие минимального зазора между крыльчаткой и гнездом в корпусе помпы.
Помпы из магазина часто идут с дико большим зазором.
Пробуй делать мин. зазор(в самом узком месте). Он там всё равно не будет одинаково минимальный по всей окружности. Эксцентриситет есть на всех таких ваго помпах.
А то тут сейчас напугают кавитаццией

З.Ы. Ну и пару раз приезжали ваги с обратным вращением подобной помпы. Хозяин заколхозил с проводкой ремня помпа - гена - колвал. Тем не менее -- машина ездила и не грелась

Тебе тоже надо пристально посмотреть:
---на предмет проскальзывания ремня на помпе.
-- Или установки не штатного диаметра шкивов. В результате чего может нарушиться соотношение передат. числа от колвала к помпе.

[Чупрей Олександр]

Kudrik по поводу привода, там всё нормально. Тем более что помпа стоит новая. По поводу зазора, какой он должен быть и на что он влияет. И как обяснить что на старой помпе я отьездил без проблем два года.

[AB-Engine]

Только оригинальная помпа обеспечивает точно минимальный зазор . Все неоригинальные производители - это нередко зазор с километр, и чем дешевле помпа, тем больше километров нужно ожидать зазор. Исключения только подтверждают это правило. Помпа с увеличенным зазором еще как-то куда-то чего-то может прокачивать только на средних оборотах, но нихрена не качает ни на высоких оборотах, ни на холостых . Поэтому пластилин на корпус и пробная подсборка помпы обязательна .

[RVR068]

Помпа с увеличенным зазором еще как-то куда-то чего-то может прокачивать только на средних оборотах, но нихрена не качает ни на высоких оборотах, ни на холостых .

Тогда вентилятор на хх будет крутить не 1,5 минуты, а 15 минут.

[Чупрей Олександр]

Сбегал я в гараж и померял я этот зазор. Он оказался 1,7 мм. Завтра попробую его отрегулировать. Только скажите какой он должен быть.

[Серёга]

Помпа с увеличенным зазором еще как-то куда-то чего-то может прокачивать только на средних оборотах, но нихрена не качает ни на высоких оборотах, ни на холостых .

Тогда вентилятор на хх будет крутить не 1,5 минуты, а 15 минут.

Вы же не уточнили условия при работе вентилятора. Вот при 110С он вообще не будет выключатся.