602912 Мерседес 89г 250D стук на холостых в одном цилиндре

[West_Dragon]

Стучит на холостых громко 4 цилиндр пока холодный двигатель, потом не сильно заметно. При оборотах более 1200 пропадает даже когда холодный двигатель. Заводится сразу без проблем и с полминуты тихо работает, не дымит, тянет нормально, работает почти ровно на холостых (иногда почти не трясет , иногда немного).
Поменял гидрокомпенсаторы, поменял форсунку (другой корпус + новый распылитель) - не помогло. Звук не меняется.
Если отключить форсунку (открутить гайку топливопровода) то стук сразу пропадает.
В этом цилиндре клапан впускной сильно выступает, пришлось подтачивать гидрик на 1 мм, иначе не закрывался.

Вопрос о критичности и источнике, ну и по ремонту.
Заранее спасибо за советы!

[AB-Engine]

Судя по этим 2-м признакам:

При оборотах более 1200 пропадает даже когда холодный двигатель.

Если отключить форсунку (открутить гайку топливопровода) то стук сразу пропадает.

- проблема в шатунно-поршневой группе, и скорее всего это палец...

[West_Dragon]

Судя по этим 2-м признакам:

При оборотах более 1200 пропадает даже когда холодный двигатель.

Если отключить форсунку (открутить гайку топливопровода) то стук сразу пропадает.

- проблема в шатунно-поршневой группе, и скорее всего это палец...

А на сколько критично это?

[West_Dragon]

Судя по этим 2-м признакам:

При оборотах более 1200 пропадает даже когда холодный двигатель.

Если отключить форсунку (открутить гайку топливопровода) то стук сразу пропадает.

- проблема в шатунно-поршневой группе, и скорее всего это палец...

И еще. Уточнить можно как-то без полного разбора двигателя?

[AB-Engine]

А на сколько критично это?

Трудно сказать - скорее, не очень критично, но надо смотреть, как это прогрессирует...

[AB-Engine]

Уточнить можно как-то без полного разбора двигателя?

Нереально...

[West_Dragon]

Уточнить можно как-то без полного разбора двигателя?

Нереально...

Спасибо!

[AB-Engine]

Стучит на холостых громко 4 цилиндр пока холодный двигатель, потом не сильно заметно. При оборотах более 1200 пропадает даже когда холодный двигатель.

Так иногда поршень тоже может себя вести - при большом зазоре. Да и кривой шатун может внести смуту...

[West_Dragon]

Так иногда поршень тоже может себя вести - при большом зазоре. Да и кривой шатун может внести смуту... [/quote]


Имеет ли смысл такой вариант - снять поршень (с шатуном) и привезти на диагностику на предмет что же на самом деле?

[AB-Engine]

Так иногда поршень тоже может себя вести - при большом зазоре. Да и кривой шатун может внести смуту...

Имеет ли смысл такой вариант - снять поршень (с шатуном) и привезти на диагностику на предмет что же на самом деле?

Надо смотреть, как процесс прогрессирует - за сотни, за тысячи или за десятки тысяч км? В 1-м случае надо уже разбирать (пока чего-нить не взорвалось), во 2-м - готовиться, в 3-м - пока думать.

При разборке надо смотреть все полностью - все зазоры и размеры во всех сопряжениях .

[West_Dragon]

ОК!