Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
Вот-вотAnder писал(а):а про историю ни словаможет и предыдущий вал стучал в том районе ?основная версия вырабатывается в том числе и по истории мотора
. А то - лаборатории, промеры, металлографии... 
Все эти умности исключительно везде и всегда делаются с целью показать собственную важность и обосновать то, чего на самом деле не бывает 
. А версия вообще самая маловероятная, и ее надо рассматривать последней. .Такой постановки вопроса от Гуру я не ожидал.AB-Engine писал(а):Вот-вотAnder писал(а):а про историю ни словаможет и предыдущий вал стучал в том районе ?основная версия вырабатывается в том числе и по истории мотора
Типичный пример того, как не надо работать
А как Вы хотели? Информации по мотору 0, ничего не анализируется, фактов 0, но уже отдали в лабораторию, там исследуют? Тогда еще раз - типичный пример того, как не надо работатьЭксперт писал(а):Такой постановки вопроса от Гуру я не ожидал. В Вас уважаемый "ГУРУ" я разочкарован.AB-Engine писал(а):основная версия вырабатывается в том числе и по истории мотораВот-вотможет и предыдущий вал стучал в том районе ?
Типичный пример того, как не надо работать
.Ну и ну , а чего же вы хотели , чтоб вал после того как стучал остался не гнутым , естественно при этом теряется параллельность ш.ш. к оси коренным.Вкратце результаты замеров для тех, кому интересно.
Отклонения выявлены практически по всем проверяемым параметрам.
Размерная чепочка линейных размеров не соответствует ЧТД, парралельность шатунных шеек не соответствует ЧТД, допуск продольного и поперечного сечения шатунных шеек не соответствует ЧТД, радиус кривошипа превышает допуск на 3-5 микрон и т.д.
А после поломки вала пополам параллельность не теряетсяAnder писал(а):Ну и ну , а чего же вы хотели , чтоб вал после того как стучал остался не гнутым , естественно при этом теряется параллельность ш.ш. к оси коренным.Вкратце результаты замеров для тех, кому интересно.
Отклонения выявлены практически по всем проверяемым параметрам.
Размерная чепочка линейных размеров не соответствует ЧТД, парралельность шатунных шеек не соответствует ЧТД, допуск продольного и поперечного сечения шатунных шеек не соответствует ЧТД, радиус кривошипа превышает допуск на 3-5 микрон и т.д.
???? А то, что износ там запредельный на шейках - это производитель износил ? .
Эксперт писал(а):...радиус кривошипа превышает допуск на 3-5 микрон...
да я тоже посмеялся , над этим показателем , хоть и опечатка (в голове автора) , пусть это будет в сотках или в десятках, без разницы , на стучавшем валу искать идеальные параметрыViktor999 писал(а):Особенно интересно, что радиус кривошипа не в допуске!Эксперт писал(а):...радиус кривошипа превышает допуск на 3-5 микрон...
поясните это в цифрахЭксперт писал(а):Господа, товарищи, граждане. Хорош "Стебаться" Обьясните по человечески, по русски.
кто Вам подсказал ,нам этим валом с трещиной глаза мазолить ?, а шатун хоть и негожий но всё равно не помешал бы (его фото).Ну а теперь по трещинам , хочу повторить что, такие трещины (большие), даже если и был зародыш трещины, так быстро не развивается ровно на половину ш.ш. за 30 минут работы двигателя на ХХ , там что внутри шейки , ограничитель какой то стоит?Размерная чепочка линейных размеров не соответствует ЧТД
Ну да, +100%Ander писал(а):поясните это в цифрахЭксперт писал(а):Господа, товарищи, граждане. Хорош "Стебаться" Обьясните по человечески, по русски.кто Вам подсказал ,нам этим валом с трещиной глаза мазолить ?, а шатун хоть и негожий но всё равно не помешал бы (его фото).Ну а теперь по трещинам , хочу повторить что, такие трещины (большие), даже если и был зародыш трещины, так быстро не развивается ровно на половину ш.ш. за 30 минут работы двигателя на ХХ , там что внутри шейки , ограничитель какой то стоит?Размерная чепочка линейных размеров не соответствует ЧТД
.
. Пусть-ка уважаемый эксперт докажет, что это было не так . А на фото почему вкладыш расплавленный???Эксперт писал(а):Шатун как раз новый стоял, вкладыш не расплавился, следов побежалости нет, хорошего хода не было, было 30 мин. работы на холостом ходу.
а кто проверял этот новый шатун? , вот как раз шатуны восстановленные чаще встречаются, порою как чисто отхонингуют НГШ , освежают внешний видЭксперт писал(а):Шатун как раз новый стоял.
если этот шатун у Вас остался, возмите и проверьте НГШ, я уверен что у Вас глаза на лоб полезут, так как там и будет не понять что , +0.2мм +0.3мм возможно , я подобные не раз встречал.
