Сломало к\вал по шатунной шейке

[Prey]

Здравствуйте господа!Нужна ваша консультация. Попал мне в руки дизельный хендай грандеур(2.2 CRDI,2007г) Пришел из Литвы,был цокот мотора, как будто не работало пару гидриков, горела мясорубка ругаясь на электронную педаль газа.Мотор был в "аварии" и больше 3х тысяч не раскручивался. Ездил, лил 5w30. Откатал 20тыс, и приперло мне разобраться с электронникой.Все неисправности были устранены- вот они 150 л\с и хороший крутящий момент. Не долго длилось мое счастье- примерно через 200 км мой цокот стал очень сильным-случилось при езде на трассе со скоростью 70 км\ч и оборотах порядка 1400. Остановился, заглушил, завел и пополз до гаража. Поставил и решил вскрыть поддон- знал что он на красном, криво наклееном литовцами герметиком, скинул поддон, балансировачные валы, маслоприемник немного подзабит тем же герметиком, стружки почти нет. Дошла очередь до ремня ГРМ.И вот прикол- Шкив к\вала имеет торцевой люфт- я свое жало в КШМ, а там... Часть к\вала до шатунной шейки 2го цилиндра гуляет,дальше-на месте. Тут же открутил крышку шатуна 2го цилиндра и выпал в осадок- калено разломано.Масло мотор не жрал, через турбину не утекало особо, топливная в порядке- мотор работал без дыма и вполне стабильно.Гидроудар я бы исключил, вкладыши с задирами на этом цилиндре, верхний вкладыш на 2 части, но не синие. Мотор я в жизни не пек выше 2500.
Вопрос- почему сломало калено и что с ним могли сделать, что бы он чуть подстукивал?
И доехать со сломанным каленом, несколько раз заводиться тоже надо умудриться!
После выложу видео на Ютубе по вскрытию!

[underwood]

Возможно вал был шлифован.Если трещина находилась под шатуном,то это не давало смеситься частям вала и таким образом мотор работал,но в месте излома происходил стук.Если стук был слабый,а через время усилился,то можно предположить,что сначала трещина была не полная,а после окончательного излома пошел громкий стук. Нужны снимки.

[Komandor]

некачественная шлифовка вала, при предидущем ремонте, последний ремонтный размер вала, проверь шатуны с поршнями по весу,

[Prey]

В литву она попала со стучащим мотором, скорее всего заводской брак. Литовцы при вскрытии поддона увидели изношенный в хлам вкладыш на шатуне 2го цилиндра, и не подранную шатунную шейку коленвала. Вкидывают новый вкладыш и на продажу.Причина износа вкладыша их врядли интересовала. При заводке мотора он подстукивал, сослались якобы на вышедшие из строя гидрики.Поэтому их комплект оригинала лежит.На самом деле причина стука и износа вкладыша- трещина в коленвалу, которая при нормальной нагрузке открывалась за счет изменения геометрии коленвала.Через трещину и было падение давления масла в ГБЦ. Мотор ездил без полноценной мощности, что приводило лишь к частичному изменению геометрии и плавному износу вкладыша.Мы востанавливаем мощность двигателя до полноценной, нагрузка на коленвал соответственно увеличилась, что привело к большему изгибу шатунной шейки и росту в ней трещины. 200 км пробега трещина выросла до критического размера и коленвал лопнул.Подача масла нормальная была, о чем свидетельствует отсутствие "синего" металла.

[Prey]

Только такой вывод приходит на ум. Все остальные вкладыши в норме. Вкладыши 0го размера, без ремонта.

[AB-Engine]

В литву она попала со стучащим мотором, скорее всего заводской брак. Литовцы при вскрытии поддона увидели изношенный в хлам вкладыш на шатуне 2го цилиндра, и не подранную шатунную шейку коленвала. Вкидывают новый вкладыш и на продажу.Причина износа вкладыша их врядли интересовала. При заводке мотора он подстукивал, сослались якобы на вышедшие из строя гидрики.Поэтому их комплект оригинала лежит.На самом деле причина стука и износа вкладыша- трещина в коленвалу, которая при нормальной нагрузке открывалась за счет изменения геометрии коленвала.Через трещину и было падение давления масла в ГБЦ. Мотор ездил без полноценной мощности, что приводило лишь к частичному изменению геометрии и плавному износу вкладыша.Мы востанавливаем мощность двигателя до полноценной, нагрузка на коленвал соответственно увеличилась, что привело к большему изгибу шатунной шейки и росту в ней трещины. 200 км пробега трещина выросла до критического размера и коленвал лопнул.Подача масла нормальная была, о чем свидетельствует отсутствие "синего" металла.

С такими теориями Вы прям лучший ученик механикуса - он у нас отдыхает пока на этой неделе, но может скоро опять выскочить .

Длительный стук шатунного, да еще и продолженный путем установки нового вкладыша - неплохая причина образования трещины . Шейка не может быть хорошей, если вкладыш умер - это в сказках только бывает . Трещина, если она появилась, непрерывно растет даже при малых нагрузках . И уж точно на давление масла она не влияет никак, пока вал не разломится на 2 части .

Горячие прибалтийские парни баловались подобным "ремонтом" еще 20 лет назад - видимо, никак не могут прочитать до сих пор ни одной книжки. А может - просто дурачков по-прежнему дурят и быстрые денежки срывают .

[Prey]

а если трещина была визуально незаметна при первом вскрытии?Просто проигнорировали.

[Prey]

а если я еще скажу,что проехал 60 км со сломанным коленом,5 раз заводил и мотор ехал? Меня интересует вопрос почему его сломало по шатунной шейке?

[AB-Engine]

Заметить трещину без вытаскивания коленвала из мотора невозможно. Сами представьте сей процесс . Если только случайно, и если ее целенаправленно искать .

[Prey]

мы друг друга просто не понимаем:-)

[mexhanicus]

Вопрос- почему сломало калено

.... если на двигателе , тем более дизеле , установлен ГКК ( гаситель крутильных колебаний , демпфер ) - то при поломке вала и/или образования трещин , в первую очередь необходимо обратить внимание на ГКК ...

[AB-Engine]

мы друг друга просто не понимаем:-)

Тогда Вам непосредственно к механикусу - он щас ка-а-ак теорию очередную загнет , так прямо все сразу и поймете .

[Prey]

мы друг друга просто не понимаем:-)

Тогда Вам непосредственно к механикусу - он щас ка-а-ак теорию очередную загнет , так прямо все сразу и поймете .

выслушаю любые предположения. Пока сниму колено и фото выложу. Б/у колено ставить буду

[mexhanicus]

больше 3х тысяч не раскручивался

...проверьте ТА на стенде для коммон рейлов у спецов , т.к. ограничение по оборотам - первы признак неисправности ТА ....

[mexhanicus]

.... а как обстоит дело с вкладышами на остальных шатунах + вкладыши корней ?