Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
[/img]
Сначала я правда поверил, что отгорели, но после, ведь игла форсунки охлаждается топливом в том числе, не могли они отгореть!AlexKZ писал(а):отгореть, не думаю. скорее всего отломаны)) во время эксплуатации...
Даааааа .... ?!?!?!??abysov писал(а):Сначала я правда поверил, что отгорели, но после, ведь игла форсунки охлаждается топливом в том числе, не могли они отгореть!AlexKZ писал(а):отгореть, не думаю. скорее всего отломаны)) во время эксплуатации...
И чем такое обЪясняется на ваш взгляд ?abysov писал(а):Кстати, это форсунка стоит в головке форкамерой! Тоесть непосредственного впрыска нет. И температуры у нее соответственно пониже, нежели при непосредственном впрыске.
Видел выгоревшие форкамеры , и "разбитые" в хлам иглы бесштифтовых форсунок , а вот отгоревшие иглы штифтовых - НЕТ !abysov писал(а):Я консультировался у топливщиков, у которых ремонтирую ТНВД, да сказали, конечно про неисправность, естественно, ведь факт отгорания то объяснять как то надо))). А лично вы видели хоть раз отгоревшую иглу? Есть такой факт в вашей практике?
[/quote]Просто я бываает с горяса сразу "шашкой" , НО согласен что немного НЕ прав был !согласен с этим утверждением. видел форсунку ,на распылителе которой образовалась злокачественная опухоль,раздуло его! но ничего не сломало )), расплавился медный стаканчик , головка трещину дола , а вот поршень с цилиндром как ни в чем не бывало! при этом медь плавится при 1000 градусах , а в камере сгорания дизеля около 600-700 градусов. вот это дал жару , понимаю!!
..... НО здравый смысл возобладал и я задал себе вопрос - а почему НЕ видно "остатков" кончика штифта иглы распылителя , если оный сгорел ? Вот и принял ВЕРНОЕ решение , описаное выше . 
