OM612 Толщина прокладки ГБЦ

[Шпигельман]

Здравствуйте снова - значит головку товарищ забрал туда где ее восстанавливали - в 3-х цилиндрах клапана не герметичны проверяли каким то вакуум тестером и на седле одного клапана нашли три разбитых пятна как будто что то туда попало. ЖДу головку из ремонта теперь после праздников.

Фото цилиндра

[Kudrik]

.... на седле одного клапана нашли три разбитых пятна как будто что то туда попало. ...

Наверное хотели сказать "на выборке в днище пошня, для тарелки клапана"...??
Нашли следы стУка ?

[Шпигельман]

на выборке в днище пошня, для тарелки клапана

Нет именно на седле клапана в ГБЦ один из которых пропускал, я лично не видел это со слов товарища он отвез голову туда где ее ремонтировали. Следов контакта с поршнями нет ни в одном цилиндре. И выработки от верхнего компрессионного кольца (ступеньки) пальцем на ощупь нет также ни в одном цилиндре. Нутромера нет потому измерить нечем

[Kudrik]

....Следов контакта с поршнями нет ни в одном цилиндре.....

А это значит старые(давнишние) следы(несколько вмятинок) на днище поршня , от инородного тела? Я так вижу на ваших фото.
Или это оптическое искажение?

[Шпигельман]

Это просто капли вд-шки

[underwood]

Я бы взял наждачку(которая не сыпется) и зачистил верх цилиндра,в цилиндры предварительно натолкать промасленных тряпок,потом вытащить и всё тщательно протереть,чтобы не осталось абразива.Если между поршнем и цилиндром предварительно капнуть масла,то опустив поршень можно вытереть мусор,прилипший на стенки.
Ввиду отсутствия нутромера можно вставить в цилиндр первое кольцо из старых,двигать его вверх и ощущать будет ли упор в месте его остановки при работе(это по вопросу источника стука).
Также набором щупов измерить зазор в стыке при положении кольца в месте остановки и подняв его выше.Косвенно можно определить увеличение диаметра в месте остановки.
Но то троение,что на видео,это не от цилиндров.Это скорее от клапанов,от того,что не был шток клапана укорочен.При наборе оборотов,растет давление масла.А гидрокомпенсатор сжат до предела,так что он уже не в рабочем диапазоне.Давлением масла его разжимает,зазор выбирается,клапан не садится,компрессия стравливается.На малых оборотах масло из гидрика успевает вытечь,поэтому не троит.На средних троит.На высоких уже как бы не троит(не успевает компрессия стравиться)или все сливается,и ухо не улавливает.
Будь троение по причине непритертости колец,был бы затруднен запуск и троило бы на хх,а с набором оборотов выравнивалось бы.

[underwood]

По фото кажется что ступенька все же есть.На первом фото с пол десятого до двенадцати по циферблату,на втором с пол одиннадцатого до без двадцати двенадцать есть тонкая полоска-тень.Надо щупать ногтем.Должен цепляться.

[yuri_sh]

кончайте вы уже ерундой заниматься.
аудиофилы.
стук поршневых колец они услышали.

часом подставки для кабеля акустических систем,
с позолоченными разъемами у всех по три комплекта,
для разных видов музыкальных произведений припАсено.

[underwood]

А по делу?

[AB-Engine]

стук поршневых колец они услышали.

Только механикус мог такое услышать ...

[underwood]

С чем связан скепсис?
Сомнительно,что в момент удара кольца о буртик происходит стук?
Или не верится в возможность определять такой стук на слух?

[AB-Engine]

В дизеле ? Стук колец по канавкам поршней? Только механикус - 100500%

[AB-Engine]

Кстати - его никто нигде не видел ? Может, обиделся и ушел из моторного бизнеса ?

[Kudrik]

Кстати - его никто нигде не видел ? Может, обиделся и ушел из моторного бизнеса ?

Не видел его ни на каких форумах. Уже примерно с мая этого года.

[yuri_sh]

С чем связан скепсис?
Сомнительно,что в момент удара кольца о буртик происходит стук?
Или не верится в возможность определять такой стук на слух?

ну у меня например музыкальное образование, по классу скрипка.
я не верю.
что дальше?