1. Перегильзовку со сменой никосилевых на чугунные гильзы под номинальные новые поршни.
2. Полировка (?????) КВ с установкой стандартных вкладышей вкруговую.
3. Замена ГБЦ на новую (не в сборе, собственно сервис "приговорил" движок под капиталку из-за трещины в ГБЦ (?). Установили новые клапаны TRW Engine (подразделение KS). Насчет разворачивания втулок под клапана история умалчивает
- механики говорят - на масле клапаны свободно опускались во втулки, они посчитали зазоры нормальными. 4. Замена всех поршней с кольцами и пальцами, замена верхних втулок в шатунах. Кстати, может кто подскажет - по моей непроверенной инфе кольца под никосиль отличаются по характеристикам (твердости) от колец под чугун (если не говорить о том, что завод вообще запрещает делать такой ремонт
). Поставили новые компенсаторы INA - все.5. Оставили старые: пружины, верхние тарелки, сухари клапанов. Двигатель проработал на холостых (со слов сервиса) около полчаса - часа и оборвало впускной клапан на 1м цилиндре. В итоге - Сталинград - разрушение поршня, загиб шатуна, повреждение ГБЦ, коленвал они не мерили. К продавцу претензия по одному оборванному впускному клапану (брак) - ну это естественно, чего же еще сервис скажет
6. Согласно каталога Payen-AE такие повреждения происходят в двух случаях - не замена пружин клапанов (правда они приводят другой вид - именно скол вдоль оси стержня клапана) или некорректную работу гидротолкателя (не стравливание, удар по клапану и далее - загиб и излом).
7. Какие мною обнаружены дефекты:
- Сильный износ тарелок пружин со стороны касания пружиной тарелки - седла (измерение индикатором показало максимальное заглубление края витка пружины до 0.05мм по посадке большей пружины). При этом, как понимаю я, что произошло - нижним концом пружина встала в идеально ровную поверхность донышка колодца (ГБЦ новая), а верхний виток пружины лег абы как в изношенную тарелку - как следствие - деформация пружины, перекос тарелки = подрезание одним из сухарей стержня клапана именно по критическому сечению - шейке перехода.
- На одном из сухарей, на нижнем его торце имеются следы касания клапана, сам этот сухарь более темный, чем второй - как я понимаю - следствие выхода энергии в момент окончательного разрушения клапана, но... это чисто мое мнение.
- На ломаном клапане, на 7мм ниже места среза имеется явный натир 8мм, строго по оси клапана - то есть - опирание клапана о втулку в этом месте, получается. И еще - на верхнем торце клапана след от касания с поршнем гидрика... смещен к краю и полосой, а не кружком (на остальных клапанах - кружком), что указывает на вообще изначальный (сразу после установки) изгиб стержня клапана - тогда версия ошибки при сборке ГБЦ более правдоподобная получается.
- На поршне имеется след неоднократного соударения с этим клапаном до того еще, как он упал в цилиндр и был забит в поршень.
8. Само место излома - усталостное разрушение,по характеру - срез за два приема - явно видны очаг зарождения и развития магистральной трещины и зона долома. Поверхности - блестящие, завальцованные, что наводит меня на мысль, что клапан ломался как ломается гвоздь или шатун после появления изгиба и первичной трещины и ослабления его прочности.
Теперь, что я думаю по этому поводу - вариантов я вижу четыре:
- ошибки при засухаривании/рассухаривании клапанов, хотя механик (вполне адекватный пока, надо сказать
) утверждает, что засухаривали спец (каким-то, мне не показал) правильным инструментом.- сыграл свою роль перекос пружины (в п.7 я описал) - искривление верхней части клапана, изгиб, при циклических знакопеременных нагрузках сделало свое черное дело
- "нестравившийся" гидрокомпенсатор, о чем пишет Payen. Эта версия мне кажется менее достоверной из всех приведенных, хотя..... как знать...
- заводской брак клапана - мало подтверждений этому - поскольку слишком много дополнительных следов, которых бы не было, если бы клапан сломался за один раз, обрывом и упал сразу в цилиндр.
Вот и пришел к Вам за "просвещением"
, у Вас опыт большой в таких вопросах. Фотки присоединить не могу, попробую уменьшить их и присоединю.
. Кольбен и Федерал Могул с TRW уже нервно курят 
- они уже горы мануалов выпустили про эту проблему. Зайдите на их сайты и скачайте.
.