Износ в непрогретом двигателе при повышенных оборотах и поче

[yuri_sh]

и еще, вы при отрицательных температурах, на улице, в двигатель 20w40 заливаете?

[yuri_sh]

и сразу после ночного простоя и запуска двигателя тапку в пол.

или вы считаете это равными условиями, с заменой масла в сервисе.

[yuri_sh]

бред какой однако.

вот поэтому клиентов и не пускают на ремзону, в нормальных сервисах.
что бы потом вот такие умники по интернетикам не пыхтели.

[yuri_sh]

разозлился однако.

[Izb]

продолжаете упорствовать в своем незнании?
ну тогда встречный вопрос, вам масло 8 часов меняли?

Намекаете на то, что двигатель не остыл?
Отвечаю: автомобиль час остывал на улице перед загонкой в ремзону , а до залива нового масла остывал ещё 3 часа на подъёмнике в процессе других работ. То есть в момент замена масла был не теплее +40C. Масло же было +20.

[yuri_sh]

Намекаете на то, что двигатель не остыл?
Отвечаю: автомобиль час остывал на улице перед загонкой в ремзону , а до залива нового масла остывал ещё 3 часа на подъёмнике в процессе других работ. То есть в момент замена масла был не теплее +40C. Масло же было +20.

+40 вполне себе рабочая температура.
лампочка давления погасла?
погасла.
а гаснет она когда уже везде масло пошло.
в том числе и там где смазка разбрызгиванием.
двигатель относительно теплый, чего париться?

[Николайпоп]

Здравствуйте
Топику возможно надо думать при -20 по Цельсию и 4000 об/мин не о ЦПГ(чо ей будет она ж железная ), а о распредвале.

p.s.: старт ДВС при -20 по Цельсию приравнивается по износу к пробегу в 500 километров.

[Izb]

Намекаете на то, что двигатель не остыл?
Отвечаю: автомобиль час остывал на улице перед загонкой в ремзону , а до залива нового масла остывал ещё 3 часа на подъёмнике в процессе других работ. То есть в момент замена масла был не теплее +40C. Масло же было +20.

+40 вполне себе рабочая температура.
лампочка давления погасла?
погасла.
а гаснет она когда уже везде масло пошло.
в том числе и там где смазка разбрызгиванием.
двигатель относительно теплый, чего париться?

Я вас услышал.
- до какой степени разбрызгивание масла +20C достаточно для смазки ЦПГ при 4000rpm?
- до какой степени отличается геометрия поршней при 40С и 100C (b насколько безопасно давать 4000rpm на поршни, которые ещё не нагрелись к цилиндрической форме)?

[yuri_sh]

Я вас услышал.
- до какой степени разбрызгивание масла +20C достаточно для смазки ЦПГ при 4000rpm?
- до какой степени отличается геометрия поршней при 40С и 100C (b насколько безопасно давать 4000rpm на поршни, которые ещё не нагрелись к цилиндрической форме)?

нет.
вы меня не услышали.
все складывается из многих факторов.
если бы слесарь замороженную машину завел и сразу рванул на ней за сотню,
даже не газанул, а рванул по трассе, то это одно.
если просто газанул, стоя на месте, это уже другое.
а если относительно теплую машину завел, с новым маслом, это третье.
если со старым, это уже четвертое.
и много всего прочего.
время предыдущего простоя, наработка и состояние двигателя, состояние топливной и выпускной, да-да,
даже состояние выпускной системы,особенно наличие или отсутствие и состояние катализатора.
вот когда все факторы учтете, то можете ими загрузить ими НИИ автомобилестроения.
может быть лет так через 20, при должном финансировании, получите вполне достоверный ответ.

[Izb]

вдогонку.
посмотрите кино.

Спасибо.
Посмотрел.
Как и ожидал, на вкладышах работает отлично масло любой температуры.
А вот про достаточность масляного тумана при температуре масла +20C и правильность формы непрогретых поршней - в фильме ни слова.

[bugel]

Согласен с коллегами. Считаю, что 20*С - 40*С - это нормальная температура для эксплуатации. Ведь летом вы не задумываетесь, когда садитесь в машину и сразу начинаете движение? И в этом вопросе упор на об/мин несколько неактуален. Гораздо важнее под нагрузкой или без нагрузки! А без нагрузки высокие обороты только улучшают условия смазки и охлаждения узлов, которые охлаждаются маслом.

[Izb]

Согласен с коллегами. Считаю, что 20*С - 40*С - это нормальная температура для эксплуатации. Ведь летом вы не задумываетесь, когда садитесь в машину и сразу начинаете движение? И в этом вопросе упор на об/мин несколько неактуален. Гораздо важнее под нагрузкой или без нагрузки! А без нагрузки высокие обороты только улучшают условия смазки и охлаждения узлов, которые охлаждаются маслом.

1. Даже летом никогда не начинаю движение без прогрева и потухания синей лампочки.
2. А вот то, что при масле +20C износ на 4000rpm меньше, чем на 2000rpm "из-за улучшения условий смазки" - это для меня новость, надо обдумать...

[yuri_sh]

1. Даже летом никогда не начинаю движение без прогрева и потухания синей лампочки.
2. А вот то, что при масле +20C износ на 4000rpm меньше, чем на 2000rpm "из-за улучшения условий смазки" - это для меня новость, надо обдумать...

ну если вам заняться больше нечем, то всегда пожалуйста.
могу дать только один совет.
гораздо вреднее для двигателя будет глушить и заводить,
когда он полностью не прогрет.
а почему, сами догадайтесь.

[Руслан27]

потухания синей лампочки.
.

что за лампа??

[yuri_sh]